Ручки со временем перестают выдвигаться: изнашивается привод, дверь открывается только изнутри. Ручки меняют на обновлённые. Проблема характерна для ранних выпусков, вызвана износом микровыключателей и механики выдвижения, в гарантию такие ручки меняли.
Двери второго ряда Model X с подъёмом вверх известны сбоями: двери замирают, не закрываются из-за ошибок датчиков препятствий и позиции, возможны течи и неточная посадка. Причины — электроника и механика приводов, чувствительность датчиков к загрязнению. Сервис регулирует двери, заменяет датчики и моторы.
На Alphard со временем отказывает электропривод сдвижных дверей: дверь не открывается или зажимается, появляются ошибки.
Меняют мотор привода, тросы и ролики, чистят направляющие.
Покрытие у капота, бамперов и порогов страдает от сколов, а в местах повреждений со временем возникает коррозия, особенно при эксплуатации с реагентами.
Помогают защитная плёнка на капот и бампер, обработка скрытых полостей и подкраска сколов по мере появления.
Покрытие капота и бамперов подвержено сколам; в местах повреждений возникают очаги коррозии, в том числе на порогах и арках.
Помогают защитная плёнка и вовремя выполненная подкраска. Чем раньше обнаружен скол, тем проще остановить коррозию: достаточно зачистки, грунта и подкраски без перекраски детали.
Владельцы отмечают повышенный шум ветра на скорости, связанный с дверными уплотнителями, зазорами дверей и стойками.
Помогают регулировка дверей и замена или обработка уплотнителей.
На Hiace предыдущих поколений ржавчина появляется на арках, порогах и нижних кромках дверей, особенно при работе с реагентами. Заранее обрабатывают скрытые полости антикором.
Покрытие капота, бампера и порогов подвержено сколам; в местах повреждений возникает коррозия, особенно при эксплуатации с реагентами.
Помогает защитная плёнка и подкраска сколов. Чем раньше обнаружен скол, тем проще остановить коррозию: достаточно зачистки, грунта и подкраски без перекраски детали.
Рамные пикапы подвержены коррозии: очаги появляются на раме, бортах кузова, порогах и креплениях при эксплуатации с реагентами и повреждении покрытия.
Профилактика — обработка скрытых полостей, антикор и своевременная подкраска сколов.
Тонкое покрытие капота, бамперов и порогов получает сколы, а в местах повреждений возникают очаги коррозии, особенно при эксплуатации с реагентами.
Помогают защитная плёнка, обработка скрытых полостей и подкраска сколов. Чем раньше обнаружен скол, тем проще остановить коррозию: достаточно зачистки, грунта и подкраски без перекраски детали.
На Tacoma 2005–2010 годов рама сильно ржавеет, Toyota проводила программу выкупа и замены рам. На оставшихся машинах раму проверяют и обрабатывают. Рамы корродируют изнутри и по сварным швам, компания проводила бесплатную замену рам и выкуп автомобилей, у неменяных машин рама проверяется на перфорацию.
У Caddy 2004–2015 годов ржавчина появляется на задних арках, порогах, нижних кромках раздвижной двери и в местах стыков панелей. Очаги начинаются со скрытых полостей и становятся заметными лишь при вспучивании краски. Обработку антикоррозионными составами и ремонт кромок многие владельцы делают заранее.
В США проводилась отзывная кампания по ID.4 из-за возможной неисправности дверного замка и электроники ручек: дверь могла открыться при движении. Дефект связан с исполнительным узлом замка. Дилеры проверяют машины по VIN и заменяют или обновляют соответствующие компоненты.
У Multivan T5 и T6 на вторичном рынке встречается коррозия низа дверей, арок и порогов, особенно в регионах с реагентами.
Кузов обрабатывают антикоррозионными составами, повреждения вырезают и заваривают.
У Polo седан на пробеге появляются очаги коррозии на арках, порогах и нижних кромках дверей, чаще в регионах с реагентами; начинаются со сколов ЛКП.
Профилактика — антигравийная плёнка, обработка скрытых полостей и своевременная подкраска сколов.
Дренажные каналы панорамного люка забиваются листвой и грязью, вода выходит в салон — под обшивку, в районе стоек или в багажник. Для профилактики каналы периодически прочищают, при влажности под обшивкой проверяют электрику.
Кузов склонен к коррозии на порогах, арках, нижних кромках дверей и в зонах стыков, особенно если на ЛКП есть сколы и не выполнена обработка скрытых полостей. Развитию способствуют реагенты и грязь, забивающая полости. Владельцы рекомендуют антикоррозийную обработку, защиту днища и регулярную подкраску повреждений.
Несущий кузов Нивы известен склонностью к ржавчине порогов, нижних частей дверей, арок, днища и усилителей, особенно при эксплуатации с реагентами и бездорожьем. Причины — недостаточная защита скрытых полостей и сколы краски. Владельцы заранее выполняют антикоррозийную обработку, ставят защиту днища и периодически проверяют сварные швы и места креплений подвески.
Ржавчина проявляется на кромках дверей, арках, порогах и вокруг замка багажника, особенно при сколах краски и в регионах с агрессивными реагентами. Причина — тонкий слой покрытия и недостаточная защита скрытых полостей. Профилактикой служат антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей, установка локеров и вовремя подкрашенные сколы.
Очаги коррозии появляются на задних арках, порогах, кромках дверей и в проёме багажной двери, особенно при сколах покрытия и в регионах с реагентами. Причины — тонкий слой ЛКП и открытые полости. Решение — антикоррозийная обработка, защитные плёнки и покраска повреждений, а для грузовых версий — контроль состояния нижних панелей.
На автомобилях с годами эксплуатации в регионах с реагентами появляются очаги ржавчины на нижних кромках дверей, порогах, арках задних крыльев и сварных швах. Причина — тонкий слой лакокрасочного покрытия на кромках и сколы, через которые влага проникает под покрытие. Профилактика — антикоррозионная обработка скрытых полостей, подкрылки и своевременная подкраска сколов.
После дождя и мойки в блок-фарах и задних фонарях возможно скопление конденсата, который держится несколько дней. Причина — недостаточная герметичность стыков корпуса и вентиляционных отверстий. Владельцы и сервисы вскрывают оптику, заменяют герметик, проверяют заглушки и колпачки; при сильном повреждении корпуса оптику меняют целиком.
На ГАЗ Next в условиях зимних реагентов появляется коррозия порогов, арок, нижних кромок дверей и сварных швов кузова.
Владельцы делают антикоррозионную обработку скрытых полостей и днища, своевременно удаляют очаги ржавчины.
На Газелях до обновления кабина ржавеет по порогам, нижним кромкам дверей, аркам и стыкам. Владельцы обрабатывают скрытые полости антикором и вовремя подваривают пороги; оцинкованные кузова поздних лет выпуска страдают меньше.
Кузов Соболя подвержен коррозии: ржавеют нижние кромки дверей, пороги, арки, пол и стыки панелей, особенно у машин, эксплуатируемых зимой. Для профилактики кузов обрабатывают антикором, участки с ржавчиной зачищают и покрывают.
Кузов «Буханки» ржавеет в нижней части: пороги, пол, арки, нижние кромки дверей и стыки. Помогает антикоррозионная обработка и своевременная заделка очагов.
На УАЗ Hunter с годами появляется коррозия кузова, порогов, нижних кромок дверей и рамы, особенно в регионах с реагентами.
Владельцы делают антикоррозионную обработку скрытых полостей и рамы, своевременно удаляют очаги ржавчины.
На УАЗ Patriot с годами появляется коррозия порогов, арок, нижней части дверей и швов кузова, особенно в регионах с реагентами. Причины — тонкий слой защиты и скопление влаги в скрытых полостях.
Владельцы делают антикоррозионную обработку скрытых полостей и днища, своевременно удаляют очаги ржавчины.
У УАЗ Pickup коррозия поражает пороги, арки, нижние кромки дверей и сварные швы, особенно при эксплуатации с реагентами. Помогает антикоррозионная обработка скрытых полостей.