У дизельных версий с мочевинной системой встречаются ошибки уровня и качества AdBlue, неисправности датчиков и форсунки, предупреждения о необходимости обслуживания.
Решение — диагностика, замена датчиков и форсунки, чистка бака и магистралей.
На S60 с пятицилиндровыми моторами забивается система вентиляции картера: подтёки масла, повышенный расход, свист, давление в картере.
Меняют узел вентиляции и прочищают каналы.
У двигателей Drive-E 2.0 владельцы отмечают течи масла по крышкам и уплотнениям, а также подтекания охлаждающей жидкости из пластиковых деталей, термостата и патрубков. Узлы заменяют по мере необходимости.
На холостом ходу двигатель может работать неровно, «плавают» обороты, загорается индикатор неисправности. Частые причины — загрязнённый дроссель, неисправные датчики положения дросселя и коленвала, регулятор холостого хода, подсос воздуха. Устраняют чисткой дросселя, заменой датчиков и проверкой впускного тракта, а ремень ГРМ меняют по регламенту.
У автомобилей с большим пробегом часто видны потёки масла: из-под клапанной крышки, сальников коленвала, а также из коробки и раздатки. Причина — старение резины и износ уплотнений. Решение — замена сальников и прокладок, контроль уровня масла и состояния вентиляции картера; запущенная течь приводит к росту расхода масла.
У 8-клапанного мотора 1.6 по мере пробега растёт шум клапанного механизма, поскольку гидрокомпенсаторы не предусмотрены и зазоры нужно периодически проверять и регулировать. Нерегулярный контроль приводит к стуку, потере мощности и повышенному износу. Решение — регулировка зазоров на сервисе, замена прокладки клапанной крышки при течи масла.
У 16-клапанных бензиновых двигателей обрыв ремня ГРМ приводит к встрече поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту головки блока. Основные причины — просрочка замены ремня и ролика, износ помпы. Владельцы меняют ремень, ролики и помпу по регламенту или раньше при тяжёлой эксплуатации, не откладывая замену при шуме роликов.
У бензинового мотора 1.6 владельцы отмечают повышенную вибрацию на холостом ходу, неровную работу и характерное дребезжание, особенно на холодную. Типичные причины — изношенные подушки силового агрегата, ролики и ремень ГРМ, загрязнённые форсунки, дроссель. Решение — диагностика, замена опор и роликов по регламенту, чистка дросселя и инжектора.
На ГАЗ Next с дизелем Cummins ISF 2.8 топливная аппаратура чувствительна к качеству топлива: при загрязнённом или обводнённом топливе выходят из строя форсунки и насос высокого давления, появляются жёсткая работа и потеря мощности.
Владельцы пользуются проверенными АЗС, вовремя меняют топливные фильтры и сливают отстой.
На грузовиках с дизелем Cummins ISF 2.8 топливная система Common Rail плохо переносит воду и загрязнённое топливо: выходят из строя форсунки и ТНВД, появляются ошибки и пропуски. Профилактика — качественное топливо и своевременная замена фильтров, ремонт — замена форсунок и насоса.
У бензиновых ЗМЗ при перегреве прокладка ГБЦ пробивается, антифриз уходит в цилиндры или масло. Перегрев чаще всего вызывают термостат, радиатор и изношенная помпа. Ремонт — замена прокладки и проверка головки на плоскостность.
На Газелях с дизелем Cummins ISF 2.8 топливная система Common Rail плохо переносит воду и загрязнённое топливо: страдают форсунки и ТНВД. Профилактика — качественное топливо и своевременная замена фильтров.
На «Газелях Next» с дизелем Cummins ISF 2.8 типична проблема с ТНВД и форсунками при заправке некачественным топливом: падает давление в рампе, мотор плохо заводится, теряет тягу. Мотор требователен к фильтрам и качеству солярки. Профилактикой считают своевременную замену топливных фильтров и применение проверенных АЗС.
У бензиновых двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 перегрев и пробой прокладки ГБЦ — частая причина ремонта. Признаки — выброс антифриза, белый дым, масло с примесью жидкости. Ремонт — замена прокладки и проверка плоскости головки.
У двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Буханке» встречаются нестабильный холостой ход, перерасход топлива и перегрев. Причины — износ карбюратора, зажигания и радиатора. Решают регулировкой и заменой узлов.
На УАЗ Hunter с пробегом встречаются течи масла через сальники и прокладки двигателя, подтёки антифриза из патрубков и помпы. Проявляется масляными пятнами, падением уровня и риском перегрева.
Ремонт — замена сальников, прокладок и патрубков, контроль системы охлаждения.
На УАЗ Patriot с двигателем ЗМЗ-409 с пробегом встречаются течи масла через сальники коленвала, прокладки клапанной крышки и поддона. Проявляется масляными пятнами под машиной и падением уровня масла.
Ремонт — замена сальников и прокладок, контроль вентиляции картера и уровня масла.
У двигателя ЗМЗ-409 2.7 встречаются перегрев, течи масла и охлаждающей жидкости, пробои прокладки ГБЦ. Часть проблем связана с износом помпы и термостата.