Dualogic даёт рывки и пробуксовку, выходят из строя актуатор и сцепление. Меняют узлы, адаптируют. Типичные симптомы: толчки при переключении, пробуксовка и невозможность тронуться; ремонт — замена сцепления, актуатора и калибровка коробки.
Роботизированная коробка Comfortmatic даёт рывки при переключениях, затягивает смену передач и уходит в аварийный режим. Причины: износ сцепления и актуаторов, ошибки адаптации блока управления. Владельцы и сервисы заменяют сцепление, ремонтируют или меняют блок гидравлики и выполняют адаптацию коробки.
У шестого поколения Explorer владельцы жалуются на резкие переключения и задержки при разгоне. Часть случаев устраняется перепрограммированием блока управления трансмиссией.
На F-150 с 10R80 отмечают жёсткие переключения и рывки. Ford обновлял программное обеспечение коробки, а в части случаев сервисы меняли гидроблок и масло по уточнённой спецификации.
У Mustang с 10-ступенчатым автоматом отмечают резкие переключения, задержку при трогании и «поиск» передач при разгоне. Часть случаев решается перепрограммированием блока управления, при износе проводят ремонт коробки.
У Ranger с 10-ступенчатым автоматом отмечают рывки при переключении, задержки при трогании и «поиск» передач при разгоне. Часть случаев устраняется обновлением ПО блока управления трансмиссией, при износе фрикционов проводят ремонт коробки.
На дизелях 2.2 TDCi с интенсивной эксплуатацией быстро изнашиваются двухмассовый маховик и сцепление: появляются вибрации, шумы и рывки при трогании. Ремонт — замена комплекта сцепления и маховика.
У шестиступенчатой механической коробки MT82 отмечают вой на отдельных передачах, затруднённое включение и износ подшипников. Ремонт — замена подшипников или коробки в сборе.
На Transit Custom с 2.2 TDCi при работе с грузом изнашиваются сцепление и маховик, появляются вибрации и рывки. Меняют комплект. Признаки износа — вибрация на холостых, рычаг КПП вибрирует и трогание сопровождается дрожью.
Владельцы Atlas Pro с роботизированной коробкой сообщают о рывках при трогании, дёргании в пробках и ошибках коробки. Причины — работа двойного сцепления и алгоритмы управления. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла и сцеплений по состоянию, плавный стиль езды.
Владельцы Coolray с роботизированной коробкой отмечают рывки при трогании, дёргание на малых скоростях и перегрев при долгом стоянии в пробках. Причины — особенности работы двойного сцепления и программных алгоритмов. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла и сцеплений по состоянию, плавная езда.
Отдельные владельцы Monjaro сообщают о рывках при трогании, затянутых переключениях и ошибках коробки. Причины — алгоритмы управления и особенности адаптации. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла по регламенту, при сохраняющихся симптомах — диагностика у дилера.
Отдельные владельцы Tugella сообщают о рывках при трогании, затянутых переключениях и ошибках коробки. Причины — алгоритмы управления и особенности адаптации. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла по регламенту и диагностика у дилера при сохранении симптомов.
На Sierra с автоматом 8L90 известна вибрация при разгоне, связанная с гидротрансформатором и состоянием жидкости. GM обновляла масло и логику управления, а затем и гидротрансформатор.
Лечат заменой масла на обновлённое, перепрошивкой и заменой гидротрансформатора.
У Yukon с автоматом 8L90 в 2015–2019 годах известна вибрация («содрогание») при разгоне и переключениях, связанная с гидротрансформатором и маслом коробки. GM обновила жидкость и логику работы, а затем и гидротрансформатор.
Помогает замена масла на обновлённое и обновление ПО, в сложных случаях меняют гидротрансформатор.
Владельцы Dargo отмечают рывки при трогании и на малых скоростях, раздумывание и ошибки в работе коробки, особенно в городском режиме. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или гидротрансформатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла в коробке по регламенту, а при отказах — диагностика.
В отзывах владельцев Dargo с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями встречаются толчки при трогании, неуверенные переключения на малых скоростях и ошибки на панели. Обычно помогают обновление ПО блока управления и адаптация, при износе сцепления его заменяют.
При длительной пробуксовке на снегу, песке или грязи у полноприводных Haval, в том числе Dargo, отмечают перегрев муфты заднего моста: на панели появляется предупреждение, привод переключается на передние колёса. После остывания работа восстанавливается; профилактика — своевременная замена масла в раздаточной коробке и заднем редукторе.
Владельцы F7 с роботизированной коробкой сообщают о рывках при трогании, дёргании в пробках, ошибках и переходе в аварийный режим при перегреве. Причины — работа двойного сцепления и особенности программного обеспечения. Решение — обновление ПО, адаптация коробки, замена масла и сцеплений по состоянию, а также аккуратный стиль езды в пробках.
Владельцы жалуются на толчки при разгоне с места, задержки при переключениях и вибрацию на малых скоростях в городском цикле. Причины обычно в износе сцепления, ошибках адаптации и работе блока управления коробкой. Обычно помогают перепрошивка и адаптация, при износе пакета сцепления его заменяют.
У полноприводных версий при затяжной пробуксовке на снегу или грязи сообщают о перегреве муфты подключения заднего моста и временном переходе на передний привод с сообщением на панели. После остывания работа восстанавливается. Рекомендуют своевременно менять масло в раздаточном узле и заднем редукторе.
На H6 с роботизированной коробкой владельцы сообщают о рывках при трогании, раздумывании и ошибках в городском цикле. Причины — работа двойного сцепления и алгоритмы управления. Решение — обновление ПО, адаптация коробки, замена масла и сцеплений по регламенту, а при отказах — диагностика механотроники.
У версий с роботизированной коробкой отмечаются рывки при трогании, медленные переключения и перегрев при частом движении в пробках. Причина — особенности сухого сцепления и алгоритмов управления. Владельцы советуют обновлять программное обеспечение, выполнять адаптацию, использовать плавный стиль езды и контролировать состояние сцепления по регламенту.
На Accord 2003–2004 годов с 3.0 V6 известны выход из строя пятиступенчатого автомата: пробуксовки, удары при переключениях, аварийный режим. Причина в слабом узле третьей и четвёртой передач и износе пакетов. Honda продлевала гарантию на коробку, ремонт — переборка или замена.
На Fit 2001–2007 годов с вариатором Multimatic известны рывки при трогании, вибрации и выход вариатора из строя при пробегах около 100–150 тыс. км. Причины — износ пакета сцепления и загрязнение масла. Лечат заменой масла и сцепления, иногда — всего блока.
На Fit GK с 1.5 и вариатором отмечают дёргание при трогании и вибрации на малых скоростях. Обычно помогает обновление программы и замена масла, при износе меняют сцепление вариатора.
На Fit Hybrid 2013–2015 годов с семиступенчатой роботизированной коробкой i-DCD Honda проводила несколько отзывных кампаний: рывки, пропадание тяги и ошибки гибридной системы. Исправления сводились к обновлению программы и замене узлов, проверка по VIN у дилера.
На Freed Hybrid второго поколения с гибридной системой i-DCD и 7-ступенчатым роботом DCT встречаются рывки при трогании, ошибки гибридной системы и износ сцепления. На родственных гибридах Honda по этой коробке проводились сервисные кампании.
Лечат обновлением ПО и заменой сцепления или блока мехатроники.
У Vezel и HR-V с гибридной системой и 7-ступенчатым роботом DCT встречаются рывки при трогании и ошибки системы; Honda проводила по этой коробке сервисные кампании.
Лечат обновлением ПО и ремонтом блока управления коробкой.
На Honda Odyssey второго поколения для рынка США с мотором V6 3.5 и автоматической коробкой известны отказы АКПП: пробуксовка и жёсткие переключения на 2–3 передачах, перегрев масла, выход из строя фрикционов. Причиной называют недостаточную стойкость внутренних деталей. Помогает только капитальный ремонт или замена коробки.
На Pilot 2016–2022 годов с девятиступенчатой автоматической коробкой ZF владельцы отмечают рывки при трогании и переключениях, а также запаздывание. Часть случаев решается обновлением программы блока управления, при износе — ремонтом коробки. Honda публиковала сервисные бюллетени по настройке.
Владельцы автоматов жалуются на рывки при переключениях 1–2 и 2–3, пинки при торможении и задержки при резком нажатии на педаль газа.
Причины — износ гидроблока, загрязнение масла и адаптации; сервис делает замену масла, адаптацию, иногда ремонт гидроблока.
Владельцы версий с вариатором IVT отмечают рывки при трогании, шум и вибрацию при разгоне и провалы тяги.
Помогает обновление ПО и обслуживание масла вариатора по регламенту; при сохранении — диагностика коробки.
На i20 третьего поколения с турбомотором 1.0 T-GDI и 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением владельцы отмечают рывки при трогании и на малой скорости в пробках. Причина — особенности адаптации сухого сцепления и блока управления.
Часть случаев устраняется перепрошивкой блока TCU и адаптацией коробки, при износе пакета сцепления его заменяют.
На i30 третьего поколения с роботизированной коробкой с двумя сухими сцеплениями владельцы жалуются на толчки при трогании, вибрацию и задержки при переключениях. Обычно помогают обновление ПО и адаптация, при износе сцеплений их заменяют.
Владельцы Kona с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями отмечают толчки при трогании, неуверенные переключения и сообщения об ошибках, особенно в городских пробках. Обычно помогают обновление ПО и адаптация, при износе сцеплений их меняют.
Владельцы Palisade предыдущего поколения сообщают о задержках при переключениях, рывках и «раздумывании» восьмиступенчатой коробки на низких скоростях.
Помогают обновление программного обеспечения и адаптация коробки.
Владельцы версий с коробкой с двойным сцеплением отмечают рывки при трогании, задержки при перегазовке и вибрацию на низких скоростях.
Помогают обновление ПО и адаптация коробки, при сохранении симптомов — диагностика мехатроника.
Владельцы отмечают рывки при переключениях, задержки при перегазовке и пинки при торможении, особенно на холодной коробке.
Помогают обновление ПО, замена масла и адаптация коробки.
На версиях с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением владельцы отмечают рывки и вибрацию при трогании, а также задержки при перегазовке в плотном потоке.
Помогают обновление ПО, адаптация коробки, при износе сцеплений — их замена.