Владельцы автоматов жалуются на рывки при переключениях 1–2 и 2–3, пинки при торможении и задержки при перегазовке, особенно на холодной коробке.
Причиной называют износ и загрязнение гидроблока, а также адаптации; на сервисе делают замену масла, чистку и адаптацию, иногда — ремонт гидроблока.
На версиях с автоматической шестиступенчатой коробкой владельцы отмечают толчки при трогании и переключении между первой и второй передачей. Часто помогают замена масла и адаптация; при износе гидроблока его ремонтируют.
Вариатор Lineartronic у Crosstrek и XV известен вибрациями при трогании, рывками и ошибками по давлению. Subaru обновляла программу и продлевала гарантию на вариатор для ряда годов выпуска на отдельных рынках. При износе меняют клапанную плиту или вариатор.
При трогании и разгоне возникают рывки, вибрации и шум вариатора. Причины — износ и состояние масла, ПО. Помогают замена масла и обновление программы; при выраженных симптомах вариатор ремонтируют или меняют. Некоторые сервисы советуют менять масло вариатора заранее, а не ждать официального срока. Игнорирование вибраций приводит к ускоренному износу цепи и конусов.
У Impreza с вариатором встречаются рывки при трогании, вибрация и сообщения об ошибках коробки. Обычно помогает обновление программы и замена масла, при износе — замена вариатора или клапанной плиты.
При трогании возможны рывки, вибрации и гул вариатора, особенно при нагрузке. Причины — состояние масла и программа управления. Решения: замена масла, обновление ПО, при износе — ремонт вариатора. Владельцы советуют менять масло вариатора раньше официального срока, особенно при буксировке и езде в горах. Игнорирование вибраций приводит к ускоренному износу цепи и конусов вариатора.
На бездорожье и при использовании больших шин быстро изнашиваются сальники мостов и приводные узлы: появляются подтёки масла и гул. Решение — замена сальников и узлов, регулярная замена масла в мостах. Появление масляных следов на дисках и тормозных механизмах — повод проверить сальники. Владельцы после поездок по воде и грязи проверяют сапуны мостов и меняют масло, чтобы не допустить попадания влаги.
Автомат иногда даёт рывки при переключениях и на малой скорости, задерживает передачу. Причины — износ, состояние масла и программа управления. Помогают замена масла и обновление ПО, при износе — ремонт коробки. Владельцы советуют менять масло в коробке заранее, не дожидаясь пробега из регламента, особенно при городской эксплуатации и поездках в пробках.
Полноприводные версии при нерегулярном обслуживании получают износ муфты и редукторов: появляются гул и вибрации. Профилактика — периодическая замена масла в раздатке и заднем редукторе. Появление гула со стороны задней оси, вибраций при разгоне или посторонних звуков при поворотах — повод проверить уровень и состояние масла, а при износе заменить муфту.
На версиях с вариатором встречаются жалобы на рывки при трогании, вибрацию при разгоне и повышенный шум коробки. На технике Chery такие проявления нередко связывают с алгоритмами управления и нагревом масла.
Сервис обычно обновляет программу блока управления и проверяет уровень и состояние масла; профилактикой считают замену масла по сокращённому регламенту.
С возрастом в задней силовой установке изнашиваются подшипники, появляется вой при разгоне. Установку ремонтируют или меняют по гарантии. Причина — износ подшипников и шестерён редуктора; Tesla ремонтирует узел или заменяет силовую установку в сборе.
Владельцы версий с вариатором отмечают рывки при трогании, вибрацию на разгоне и шум шкивов, чаще при эксплуатации в пробках и без обслуживания масла.
Профилактика — замена масла вариатора по сокращённому регламенту; при сильных рывках диагностируют коробку, иногда обновляют ПО.
Отдельные владельцы сообщают о задержках при переключениях, рывках при манёвре и неуверенном трогании десятиступенчатой коробки на низких скоростях и на холодной коробке.
Обычно помогают обновление ПО и адаптация коробки; при сохранении — диагностика у дилера.
У версий с вариатором встречаются рывки при трогании, вибрация на разгоне и шум; чаще проявляется при эксплуатации в городском режиме без своевременного обслуживания масла.
Профилактика — замена масла по сокращённому регламенту; при симптомах диагностируют коробку.
На Tacoma с 6AT коробка ищет передачи и дёргается; помогает обновление ПО и замена жидкости. Жалобы связаны с настройками блока управления; обновление ПО и замена жидкости сглаживают работу, в тяжёлых случаях ремонтируют гидроблок.
У Caddy четвёртого поколения с 7-ступенчатой коробкой DQ200 на бензиновых моторах владельцы жалуются на рывки при трогании, пробуксовку и ошибки по мехатронику. Причины — износ сухого сцепления и сбои блока управления. Коробку чаще лечат заменой сцепления и ремонтом мехатроника, а часть дефектов закрывают обновлением ПО.
На малых скоростях в пробках и при парковке ощущаются рывки, толчки и задержка при переключениях, иногда появляется ошибка трансмиссии. Причины — программная адаптация сцепления и мехатроника, при износе — сами сцепления. Обычно выполняют адаптацию и обновление ПО, при выраженном износе заменяют сцепление или блок мехатроника.
Владельцы автоматов жалуются на рывки при переключениях, пинки при торможении и задержки при перегазовке, чаще после пробега и при эксплуатации без замены масла.
Помогают замена масла, адаптация коробки и диагностика гидроблока.
У версий с семиступенчатым роботом DSG с сухими сцеплениями встречаются рывки при трогании в пробках, вибрация и износ сцепления, а также сбои мехатроника.
Помогают адаптация, обновление ПО, замена сцеплений и ремонт мехатроника; сервис рекомендует спокойное трогание.
На холодную и при медленном движении возможны рывки, затянутые переключения и задержка при смене режима движения. Причины — алгоритмы управления и состояние масла в коробке. Сервисы рекомендуют обновление программы блока управления и замену масла с фильтром, не дожидаясь регламентного срока.
Отдельные владельцы жалуются на толчки при переключениях, задержки на холодной коробке и пинки при торможении.
Помогают замена масла, адаптация и обновление ПО.
На S60 с полным приводом Haldex засоряется фильтр и выходит из строя насос муфты: пробуксовка, вибрация на ходу.
Меняют масло, фильтр и насос муфты.
На XC60 с 8-ступенчатым автоматом встречаются толчки при переключениях, задержки включения и вибрации на малых скоростях. Причины — старение масла и программные адаптации.
Решения: замена масла и фильтра, обновление программного обеспечения и сброс адаптаций.
На XC90 с 8-ступенчатым автоматом отмечают толчки и задержки при переключениях, вибрации на малых скоростях. Причины — старение масла и программные адаптации.
Решения: замена масла и фильтра, обновление ПО и сброс адаптаций.
В трансмиссии бывают вибрации, гул и стуки при разгоне и торможении двигателем, а также шум раздаточной коробки. Причины — износ подшипников, крестовин, шлицев карданов и шестерён мостов. Решение — замена масла в узлах, замена крестовин, балансировка и ремонт раздатки и мостов, а также проверка подвесной опоры.
С пробегом нередко появляются гул, вибрации и стук в трансмиссии при разгоне и сбросе газа. Источники — изношенные подшипники и шестерни раздатки, крестовины карданов, подвесной подшипник. Для устранения проверяют уровень и состояние масла, меняют крестовины и подшипники, при необходимости ремонтируют раздаточную коробку и мосты.
На механических коробках с пробегом нередко появляется гул подшипников первичного и вторичного валов, а также затруднённое включение передач, особенно на холодную. Причины — износ подшипников и синхронизаторов, недостаточный уровень масла, растянутые тросы привода. Решение — замена масла, регулировка тросов, при сильном шуме — ремонт коробки с заменой подшипников.
Версии с роботизированной коробкой известны рывками при трогании и в пробках, медленными переключениями и ускоренным износом сцепления. Причина — алгоритм управления и работа сухого сцепления, а также износ механизма выжима. Владельцы советуют перепрошивку, адаптацию коробки, аккуратное трогание, а при износе меняют комплект сцепления.
На автомобилях с пробегом появляется гул подшипников коробки, нечёткое включение передач, особенно второй и третьей. Причины — износ подшипников и синхронизаторов, а на коммерческих версиях — повышенные нагрузки. Решение — замена масла в КПП, регулировка привода, а при сильном шуме — ремонт коробки с заменой подшипников и синхронизаторов.
Владельцы версий с роботизированной коробкой отмечают рывки при переключениях, раздумывание при трогании и ускоренный износ сцепления в городском режиме с частым стоянием в пробках. Причина — особенности работы актуатора и алгоритмов управления сухим сцеплением. Обычно помогают обновление программного обеспечения, адаптация коробки, а при износе — замена диска сцепления и корзины.
На ГАЗ Next при интенсивной нагрузке встречается тугое включение передач, шум коробки и ускоренный износ сцепления.
Решения: регулировка привода сцепления, замена масла в коробке, замена сцепления и выжимного подшипника при износе.
Механическая КПП Газели с пробегом хуже включает передачи, гудит, изнашиваются синхронизаторы и подшипники. Ремонт — переборка коробки, замена синхронизаторов и подшипников.
При нагруженной эксплуатации у Соболя изнашиваются сцепление и подшипники коробки передач, появляется вой и затруднённое включение передач. Ремонт — замена комплекта сцепления и подшипников.
Владельцы кроссоверов с вариатором жалуются на рывки при трогании, провалы тяги и сообщения о перегреве коробки при длительной нагрузке. Аналогичные отзывы встречаются и у других моделей на платформе JAC.
Причину обычно ищут в нагреве масла и программных алгоритмах; на сервисе обновляют ПО, проверяют уровень масла и состояние охлаждения коробки.
У мостов УАЗ-452 встречаются вой редукторов, течи сальников и износ подшипников. Лечат регулировкой зацепления и заменой сальников и подшипников.
На УАЗ Hunter с пробегом возникают гул и вибрации в трансмиссии, люфты в раздаточной коробке и редукторах мостов. Причины — износ подшипников и шестерён, а также старение масла.
Решения: регулярная замена масла, регулировка и замена изношенных подшипников и шестерён.
На УАЗ Patriot с пробегом возникают гул и вибрации в трансмиссии, люфты в раздаточной коробке и редукторах мостов. Причины — износ подшипников и шестерён, а также низкий уровень или старение масла.
Решения: регулярная замена масла в узлах, регулировка и замена изношенных подшипников и шестерён.
У Pickup с постоянным подключением полного привода отмечаются шум и вибрации раздаточной коробки и карданов. Решают регулировкой, заменой крестовин и подшипников.