У MDX 2014–2020 с девятиступенчатой автоматической коробкой ZF жалуются на жёсткие переключения, рывки при трогании и ошибки коробки. Honda обновляла программное обеспечение, а часть владельцев меняет масло и заменяет детали. Проблему отмечали, особенно в 2014–2016 годах.
На первом MDX известны отказы автоматической коробки: пробуксовка, жёсткие переключения и износ фрикционов, особенно на ранних годах. Ремонт — капитальный или замена. Своевременная замена масла снижает риск.
У TLX первого поколения с 2.4 и 8DCT владельцы жалуются на рывки при трогании и переключениях, задержки на низких передачах и ошибки коробки. Acura обновляла прошивку ЭБУ и расширяла гарантию. Остальной ремонт — замена сцеплений и мехатроника.
На A3 с сухим семиступенчатым DSG DQ200 известны рывки при трогании, ошибки мехатроника и быстрый износ сцеплений. Решение — замена сцепления и мехатроника, обновление программы.
На A3 с мокрым шестиступенчатым DSG DQ250 после замены масла вовремя проблем мало, но при пропуске обслуживания известны рывки и отказ мехатроника. Решение — замена масла и мехатроника.
На A3 quattro муфта Haldex чувствительна к состоянию масла: при пропуске замены забивается фильтр и выходит из строя насос, пропадает привод на заднюю ось. Решение — замена масла и фильтра, при отказе — насоса.
На A5 8T с передним приводом вариатор Multitronic известен рывками, вибрациями и выходом из строя цепи вариатора. Лечат ремонтом или заменой вариатора.
На A6 C8 с 7-ступенчатой коробкой S tronic владельцы отмечают рывки при трогании в пробках, задержки включения передачи и ошибки мехатроника. Причинами называют износ сцепления, старение масла и программные настройки.
Решения: обновление адаптаций, своевременная замена масла в коробке и при необходимости замена пакета сцепления или мехатроника.
На Q3 второго поколения с роботизированной коробкой S tronic владельцы жалуются на рывки при трогании, задержки включения передач и ошибки мехатроника при движении в городском цикле.
Причинами считают износ сцепления, старение масла и программные адаптации. Обычно выполняют обновление ПО, замену масла и при необходимости ремонт сцепления или мехатроника.
На Q5 FY с 7-ступенчатой коробкой S tronic владельцы замечают рывки и вибрации при трогании, задержки переключений и ошибки мехатроника. Причиной служат износ сцепления, состояние масла и программные адаптации.
Обычно выполняют сброс адаптаций, обновление программного обеспечения, замену масла; при износе меняют сцепление или мехатроник.
На версиях Q5 с системой полного привода quattro ultra встречаются вибрации, гул в трансмиссии и ошибки полного привода. Причиной служат износ муфты подключения заднего моста и старение масла в редукторе.
Сервисы рекомендуют регулярно менять масло в узлах полного привода и при неисправностях заменять муфту или элементы заднего редуктора.
На Q7 4M с 8-ступенчатым автоматом отмечают толчки при переключениях, задержки включения и вибрации на низких скоростях. Причинами считают старение трансмиссионного масла, загрязнение гидроблока и программные адаптации.
Решения: замена масла и фильтра, диагностика гидроблока, сброс адаптаций; при износе фрикционов проводят ремонт.
В городском режиме владельцы отмечают рывки при трогании и на малой скорости, задержки при переключении и неуверенное поведение в пробках. Для коробок с двойным сцеплением такая картина типична при активной езде в заторах.
Причина чаще кроется в алгоритмах управления и износе сцепления; на сервисе обычно обновляют программное обеспечение и адаптируют коробку.
Владельцы жалуются на толчки при трогании, задержки при переключениях и вибрации на малых скоростях. Помогают обновление ПО и адаптация, при износе сцеплений их меняют.
На холодной коробке и на малой скорости возможны толчки и затянутые переключения. Причины — адаптация и состояние масла, блок мехатроника. Помогают обновление ПО, адаптация и замена масла в коробке, хотя завод называет масло пожизненным. Владельцы нередко меняют масло и фильтр в коробке раньше, чем это следует из регламента, что снижает риск износа и продлевает ресурс гидроблока и фрикционов.
При трогании и на малой скорости возможны толчки и затянутые переключения. Помогают адаптация, обновление ПО и замена масла в коробке, хотя завод считает его пожизненным; при серьёзном износе ремонтируют мехатроник. Владельцы советуют менять масло в коробке раньше срока из регламента, особенно при городской эксплуатации и тяжёлых условиях. Игнорирование рывков приводит к износу фрикционов и дорогому ремонту.
Автомат может давать толчки и затянутые переключения, особенно на холодную. Помогают адаптация, обновление ПО и замена масла, хотя оно считается пожизненным; при износе ремонтируют мехатроник. Владельцы советуют менять масло в коробке раньше срока, особенно при городской эксплуатации и буксировке, поскольку игнорирование рывков может привести к износу фрикционов и дорогому ремонту.
Толчки и затянутые переключения ощущаются особенно на холодной коробке. Помогают адаптация, обновление ПО и замена масла в коробке. Заметнее всего проблема проявляется при трогании, разгоне после остановки и на низкой скорости в пробках. Владельцы советуют менять масло в коробке раньше срока, особенно при городской эксплуатации и буксировке, а при сохранении рывков обращаться в сервис.
На CT5 с десятиступенчатой автоматикой встречаются толчки при переключении и вибрации; часть случаев лечится обновлением ПО и заменой жидкости, при износе — ремонтом гидроблока.
У Escalade пятого поколения владельцы жалуются на толчки и «пинки» при разгоне и переключении. Помогает обновление ПО и замена жидкости; при износе ремонтируют гидроблок.
На XT5 с восьмиступенчатой автоматикой встречаются толчки при переключении и вибрации. Часто помогают замена жидкости и обновление ПО блока управления, в запущенных случаях ремонтируют гидроблок и гидротрансформатор.
Владельцы CS35 Plus отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки коробки на малых скоростях. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или гидротрансформатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла по регламенту, а при отказе — диагностика.
Владельцы CS55 Plus отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки коробки в городском режиме. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или гидротрансформатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла по регламенту, диагностика при отказе.
Владельцы CS75 Plus отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки коробки на малых скоростях. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или гидротрансформатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла по регламенту, диагностика при отказе.
Владельцы Uni-T жалуются на толчки при трогании и на малых скоростях, задержки при переключении и ошибки коробки. Помогают обновление программного обеспечения и адаптация, при износе сцеплений или неисправности мехатроника их меняют.
Владельцы отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки коробки в городском режиме. Причины — работа двойного сцепления и алгоритмы управления. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла по регламенту и диагностика при отказе.
У версий с вариатором владельцы отмечают рывки при трогании, вибрации и перегрев при длительном движении в пробках или буксовании. Причины — нагрузка на ремень и конусы, особенности охлаждения. Решение — аккуратный стиль езды, своевременная замена масла и обновление программного обеспечения, при отказе — диагностика и ремонт коробки.
У версий с вариатором владельцы жалуются на рывки при трогании, подвывание и перегрев при активной езде или в жару. Блок защиты ограничивает мощность. Помогают замена масла вариатора, обновление ПО и в ряде случаев ремонт гидроблока, при тяжёлых нагрузках интервал обслуживания сокращают.
Владельцы отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки коробки на малых скоростях. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или вариатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла по регламенту, а при отказе — диагностика механотроники.
У версий с мотором 1.6 турбо и роботом с двумя сцеплениями владельцы жалуются на толчки при трогании, задержки при переключениях и сообщения об ошибке коробки. Помогают обновление ПО и адаптация, при износе сцеплений или сбое мехатроника их меняют.
Владельцы отмечают рывки при трогании, раздумывание и ошибки в работе коробки в городском режиме. Причины — алгоритмы управления и нагрузка на сцепление или гидротрансформатор. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла в коробке по регламенту, а при отказе — диагностика механотроники.
На Silverado с автоматом 8L90 известна вибрация при разгоне, связанная с гидротрансформатором и состоянием жидкости. GM обновляла масло и логику управления, а затем и гидротрансформатор.
Лечат заменой масла на обновлённое, перепрошивкой и заменой гидротрансформатора.
На внедорожниках с коробкой 8L90 встречаются вибрация гидротрансформатора, рывки и стуки на малых скоростях. GM менял жидкость на новую спецификацию и проводил программные кампании; при износе ремонтируют гидротрансформатор и гидроблок.
У Tahoe с 10-ступенчатой коробкой владельцы жалуются на толчки и «пинки» при разгоне и переключении, особенно на малых скоростях. Помогает обновление ПО, замена жидкости и ремонт гидроблока.
На Traverse с девятиступенчатой коробкой владельцы жалуются на рывки на низких скоростях и вибрацию при включении передач; часть случаев лечится обновлением программного обеспечения и заменой масла, при износе — ремонтом гидроблока.
На C4 с автоматом AL4 (DP0) известны удары при переключениях, отказы электрогидравлики и ошибки блока управления.
Меняют гидроблок и соленоиды.
На версиях с восьмиступенчатой автоматикой EAT8 встречаются рывки при переключении, запаздывание при старте и ошибки трансмиссии. Часто помогает обновление программного обеспечения, при износе гидроблока его ремонтируют.
Владельцы Exeed LX сообщают о рывках при трогании, раздумывании и ошибках коробки в городском режиме. Причины — алгоритмы управления и особенности работы сцепления или вариатора. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация и замена масла по регламенту, диагностика при отказе.
Владельцы Exeed TXL сообщают о рывках при трогании, раздумывании и ошибках коробки в городском режиме. Причины — работа двойного сцепления и алгоритмы управления. Решение — обновление программного обеспечения, адаптация коробки, замена масла по регламенту и диагностика при отказе.
На VX с двухсцепной коробкой обсуждают толчки при трогании, неуверенные переключения в пробках и ошибки на панели. Часто помогают обновление ПО и адаптация, при серьёзном износе сцепления или мехатроника выполняют замену узлов.