Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2013 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно.
Лучший автомобиль малого класса 2013 года
Данный класс представляют модели: Chevrolet Aveo, Lada Granta и ZAZ Vida. Если говорить прямо, то в этом рейтинге сложилась парадоксальная ситуация. Здесь состязаются две родственные машины: Vida и Chevrolet.
Ведь оборудование для изготовления этих автомобилей завезли в Украину из Польши, где и начали их выпуск под новой маркой. Однако на практике оказалось, что Vida, выйдя на украинский рынок, сразу потеряла свой авторитет.
Поэтому Granta обошла ZAZ по всем характеристикам. Исключение составляет разве что комфорт. По дизайну эти модели приблизительно находятся на одном уровне.
Российская марка показала себя безупречным лидером, обогнав даже победителя – Chevrolet в практичности и привлекательном соотношении качества к цене. Но, всё же, Chevrolet – лучшая машина малого класса 2013 года.
Лучший автомобиль компакт-класса
Японские машины у нас всегда были в почёте. Если сравнивать такие модели, как Kia cee’d, Peugeot 408, Hyudai i30 и Honda Civic, то последняя машина однозначно получает звание лучший хэтчбек 2013 года.
Однако не всё так просто – отличный комфорт, высокие ездовые характеристики, современные технические решения и т.д. требуют определённых усилий. Как раз за такие жертвы Honda Civic отдаётся почётное первое место компактного класса.
Определив победителя, стоит обратить внимание на другие модели.
Сразу оговоримся, что к марке Kia в настоящее время наблюдается рост доверия со стороны российских автолюбителей. А она считается лучшим в своём классе по характеристикам качество/цена.
В общей сложности такой автомобиль перегнал Peugeot 408 и Hyudai i30. Он заслуженно получает второе место. Peugeot занимает почётное третье место в общем “забеге”.
Правда многие автолюбители считают, что седан, созданный для третьего мира, имеет недостаточно прогрессивных технологических решений, да и дизайном такая машина не очень выделяется. Видно компания Peugeot выбрала не ту политику, думая, что автомобиль, изготовленный для Латинской Америки и Китая “прокатит” для России.
А вот и нет. Наши соотечественники всё понимают и могут свободно отличить “колониальный товар”.
Поэтому i30 оказался более приспособленным к российским покупателям и, при этом, доступным, чем Honda. Однако последнее место за комфорт, управляемость и престиж даёт основание считать в правильности выбора стратегии маркой Hyudai. Конечно, эта машина не такая уж и плохая, но ей достались серьёзные соперники.
Может, дело обстоит в малой привлекательности для покупателя названия машины? Ведь лучше сказать “Ки-и-а Сид”, чем запинаясь выговорить “Хён-дэ И-30”.
Да, чтобы завоевать звание лучший хэтчбек, корейским рекламистам ещё работать и работать. И, как знать, смогут ли они поднять свои изделия на звание лучших из лучших.
Лучший автомобиль класса компакт-плюс 2013
Тот факт, что машины Hyundai стали дорожать указывает на результат этого рейтинга. Ведь в этом премиальном секторе компактных машин борются: Audi A3, Citroen DS4, Subaru Impreza и, конечно же, Hyundai Veloster.
Обычно корейские машины уступают соперникам в практичности и цене, однако в других категориях уверенно движутся вверх. Однако Veloster не смог обогнать конкурентов не по одному из предложенных пунктов. Только дизайну машины повезло больше других характеристик – он немного вырвался вперёд.
Поэтому Hyundai по справедливости присуждается последнее место. То, что такая машина имеет не очень практичный дизайн видно сразу. А вот то, что она по ездовым характеристикам, комфорту и прогрессивности конструкции окажется “ниже плинтуса”, не ожидал никто.
По поводу престижности можно только промолчать, ведь корейцев покупают только ради практичности и доступности. Лишь в категории дизайна Veloster смог обойти, ничем не привлекательную на внешний вид, Subaru Impreza последнего поколения.
А ведь она очень ожесточённо билась с Citroen DS4 за место номер два. И победила французскую модель в ездовых категориях, престиже и практичности. Однако получила лишь третью позицию рейтинга.
Зато Citroen вырвался вперёд по ценовой категории и обыграл японца в комфорте и технологической прогрессивности. Зато с французским дизайном в этом году поспорить никто не решался. Ведь изделия французских разработчиков, в состав которых входит и DS4, совершили настоящую стилистическую революцию. В данной характеристике Citroen обошёл даже лидера этого рейтинга – A3.
Хотя внешне немецкий автомобиль и похож на предыдущие поколения и уже не может противостоять бурной фантазии DS4, однако имидж немецкой марки неоспорим. С этим мнением поспорить сложно, потому что русский автолюбитель к маркам этой страны имеет большее предпочтение. Поэтому лучший компактный автомобиль 2013 года – это Audi A3.
Лучшая машина среднего класса 2013 года
Среди этого разряда машин будут бороться за звание самой лучшей, такие модели, как: Toyota Camry, Peugeot 508, Kia Optima, Hyundai i40 и Chevrolet Malibu. В начале, стоит принести соболезнование марке Chevrolet.
Ведь Malibu не смогла противостоять и тихо ушла “с дистанции”, опустившись на пятое место, не опередив своих соперников ни в одной из номинаций. Модель Malibu, конечно, выглядит лучше и приятнее, чем предыдущая Epica, но в одном ряду между конкурентами она ничем особым не выделяется.
Однако есть одно исключение – в одном Malibu полностью не оставляет выбора между разными вариантами. Этот критерий дорогой мотор и коробка передач. С таким подходом она никогда не поднимется в номинации, потому что цена/качество у неё уж очень низкое. Поэтому ей присуждается пятое место.
Стремление вырваться вперёд между Optima и Hyundai i40 напоминает борьбу в компактном классе. Опять третье место достаётся Optima, а Hyundai идёт следом за ней. В своих категориях i40 уверенно оставался на четвёртом месте, во всём повторив шествие плетущейся сзади всех Malibu.
Однако Optima не только всех удивил своей третьей позицией, так ещё в показателях “дизайн” смогла добиться завидных результатов. Конечно, большинство признаёт Optima лучшей по стилю машиной в таком классе. Её даже не переиграла победительница Toyota Camry и рядом стоящий с ней Peugeot 508.
Поэтому приносим наши поздравления корейской компании! Ведь обойти в такой категории французских производителей – это настоящий подвиг. Направление движения выбрано правильно, поэтому все овации достаются именно корейцам.
Хотя Optima и лучшие показала результаты, чем 508-й в направлении практичности, прогрессивностью технологических решений и соотношением качество/цена. Зато “французская” марка проявила себя лучшей в создании комфорта, ездовых качествах и престиже. Такие достижения в итоге вывели её на второе место.
Ну а Toyota Camry безоговорочно вознеслась на “небосводе”, заняв первое место среди седанов среднего класса. И ей присуждается звание лучший седан среднего класса 2013 года. Конечно, японцам ещё есть что улучшить (в частности дизайн), однако превосходство Camry очевидно.
Лучший автомобиль среднего класса плюс 2013
В этой номинации борются немецкие модели, поэтому всем остальным стоит стоять в сторонке и только наблюдать. Итак, BMW 3 Series, Volkswagen Passat CC и Citroen DS5 схлестнулись не на шутку.
Однако не стоит считать, что проигравшие машины, потерпели полное поражение. Вовсе не обязательно. Наглядно это демонстрирует автомобиль Citroen DS5, заработавший почётное третье место в таком премиальном среднем классе. Всё равно французский дизайн в этой машине на высоте и по технологическим новшествам DS5 ненамного отстал от Volkswagen.
Битва королей была определенна заранее. Модель Passat CC, несмотря на его четырёх дверную конструкцию, взял первенство по категориям: практичности и соотношению качество/цена.
Однако, новое поколение “третьей серии” уверенно показало себя в ездовых качествах, комфортности и передовых технологиях – и, конечно, по престижности. Да и дизайнерским видом BMW опередил Volkswagen.
Поэтому подытожим победителей. Первое место – BMW 3 Series, второе – Volkswagen Passat CC, а третье – Citroen DS5. При этом BMW заслуживает звания – лучшая машина среднего класса 2013 года.
Лучший автомобиль бизнес класса 2013 года
Здесь наблюдается повторение предыдущей истории. Ведь борются в такой номинации автомобили: BMW 6 Series, Lexus GS и Hyundai Grandeur. Можно сделать исключение разве, что Hyundai, которая не блещет изящным французским стилем. Поэтому она и не поднялась выше третьего места.
В остальных характеристиках модель Grandeur не особо отличилась. Только по практичности она смогла обойти лидера класса — BMW, но немного не дотянула до GS. Аналогию можно провести и в отношении качество/цена, где Hyundai лучше “шестой серии”.
Собственно, только по двум критериям Lexus GS можно признать лучше. По остальным позициям он уверенно достигает второго места, поэтому и является серебряным призёром.
Модель BMW проявила свои сильные стороны в: управляемости, дизайне, технологичности и престиже. Здесь разрыв между Lexus оказался значительным. А вот по комфортности эти две модели почти оказались на одном уровне. Однако BMW 6 Series в этом случае сумел добиться золота и звания – лучший автомобиль бизнес класса 2013 года.
Лучшая многофункциональная машина 2013 года
Команда многофункциональных пассажирских автомобилей в 2013 году сформировалась пёстрая. Приблизительно в одной категории боролись: Mersedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira Tourer, Toyota Alphard и, Lada Langus. Однако Toyota Alphard ближе находится к большим машинам бизнес класса, а Lada Langus имеет популярный сектор рынка.
При этом марка Lada, которая изготавливается по технологии и лицензии “Рено”, не смогла вырваться вперёд. Даже в категориях “Практичность” и Качество/цена” Lada добилась только второго места, освободив место Opel.
В остальных номинациях французско-русская машина не поднялась выше последнего места. Поэтому ей присуждается четвёртое место.
Достоин удивления автомобиль Alphard, который “освободил лыжню” перед маленьким Mersedes, по такой, казалось бы, беспроигрышной категории, как комфорт. По всей видимости, сыграла на руку этой машине слава идеально комфортабельной модели. Но в практичности Toyota обошла Mersedes. Однако ей пришлось уступить дорогу Zafira.
При этом ходовые показатели Alphard и новые технологические решения в её конструкции дали возможность получить такой модели почётное второе место. Оценивая показатели престижности, машины в этой категории выстроились строго в соответствии с их имиджем:
- первое место – Mersedes;
- второе – Toyota;
- третье – Opel;
- последнее – Lada.
В номинации «дизайн» ситуация иная. Вызывающие линии Zafira смогли дать ей рывок и признание самого совершенного автомобиля и отодвинуть B-Klasse.
Итак, подводя итоги, стоит сказать, что Mersedes-Benz B-Klasse остаётся на почётном первом месте и получает звание — лучший вэн 2013 года. Ведь управляемость, комфортность, техническое совершенство и престиж у неё на высоте. Дизайном, конечно, такой автомобиль не блещет. Видно сразу, что проектировщики решили “передрать” его из прочих моделей.
Поэтому, если вам необходим выгодный и удобный в использовании автомобиль для повседневного использования, то вам поможет, безусловно, Opel Zafira Tourer. При этом в дополнение вы получите самый оригинальный и передовой стиль, который по важности стоит не на последнем месте после вместимости.
Поэтому Toyota Alphard присуждается второе место по таким категориям, как: “комфорт”, “ездовые качества”, “престиж” и “прогрессивные категории”. Однако уж очень много за неё стоит заплатить денег. В связи с этим она получает третье место.
Лучший малый кроссовер 2013 года
Рейтинг этого класса отображает современные тенденции в автомобильной промышленности. Ведь здесь борются за звание лучшего автомобиля: Citroen C4 Aircross, Peugeot 4008, Opel Mokka, Renault Duster, Lifan X60 и Great Wall Hover M2.
В таком классе снова ударились лбами две модели, изготовленные на общей базе (японского производства), — Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008. Всё же в схватке выиграл Citroen. Он обошёл своего соперника благодаря дизайну и престижу.
При этом в такой категории C4 намного оторвался даже от Peugeot. Это только подтверждает тот факт, что настоящий раскованный дизайн Citroen многим покупателям по нраву. По другим показателям C4 тоже впереди Peugeot. Видно здесь сыграл тот фактор, что Citroen в сознании покупателей ассоциируется как машина с отличным показателем управляемости, комфорта, прогрессивных технологий и престижа.
Выгодно, в этом случае, приобрести Aircross. Зато по практичности, конечно, 4008-й его намного превосходит.
Впрочем, если рассматривать последние две номинации, то все лавры здесь достаются Renault Duster. Он занимает 4-е место, пропустив вперёд Opel Mokka. Ведь “немец” оказался “крепким орешком”, который уверенно стал среди дорогих и престижных Renault и китайских моделей. Однако по соотношению качество/цена Opel уступает Duster.
Интересно также сравнить Lifan и Great Wall, разделивших два последних места. Немного впереди здесь оказался X60, его победа обуславливается удачным дизайном. Вдобавок к этому Lifan считается более современным и комфортным.
Автомобиль Great Wall немного вырвался вперёд благодаря продвинутым ездовым качествам, цене, практичности и престиже. Успехи китайских производителей пока неизменны – они не могут тягаться с заслуженными и известными марками. Поэтому итог таков:
- первое место и звание самый лучший кроссовер 2013 года – Citroen C4 Aircross;
- второе — Peugeot 4008;
- третье — Opel Mokka;
- четвёртое — Renault Duster;
- пятое – Lifan X60
- последнее – Great Wall Hover M2.
Лучший компактный кроссовер 2013 года
В этом поединке схлестнулись: Honda CR-V, Mazda CX-5 и Subaru XV. Первой не выдержала Subaru: она только один раз вырвалась вперёд в категории “ездовых” качеств. У неё получилось обойти Mazda по престижу и Honda по дизайну, но это дало ей возможность занять только второе место.
В итоге Subaru оказался на третьем месте, а дальше начинаются уже интересные события. В борьбе за ездовые качества следом за XV догоняла Honda, поэтому CX-5 оказалась третьей. Наиболее практичной машиной оказалась именно она, но по выгодности покупки – напротив, Mazda.
Поэтому первое место в рейтинге получает, в основном, из-за комфорта — CR-V. Второе, за прогрессивность технологических решений – СХ-5.
Дальше борьба идёт, как у настоящих многоборцев, — за каждое очко. Так по престижу вперёд вырывается Honda, в то время Mazda немного притормозила, оказавшись на третьем месте.
В показателях “дизайна” всё вышло в обратную сторону: CX-5 оказалась самой красивой машиной и вот CR-V переместился на самое последнее место. Однако ему эта неприятность не помешала одержать победу в этом классе и получить звание лучший компактный кроссовер 2013 года.
Лучший средний кроссовер 2013 года
Настоящий призёр этой категории смог завоевать доверие россиян ещё прошлыми поколениями моделей. Ведь возрождение Mitsubishi Outlander и звание лучший средний кроссовер 2013 года было предопределенно. Он боролся с: Hyundai Sanata Fe, Kia Sorento и Great Wall H6. А это не оставило им ни малейшего шанса, ведь у Outlander управляемость, доступность цены, технологичная прогрессивность и престиж оказались на высоте.
Но не всё так идеально в этой модели, как может показаться с первого взгляда, даже при, казалось бы, победе. Потому что обновлённый дизайн Mitsubishi оказался неубедительным. Поэтому ей в данной категории пришлось уступить место Hyundai Sanata Fe. Ведь её дизайнерские качества получились более смелые и вызывающие.
Третье место в рейтинге достаётся Sorento, ведь она имеет “сногсшибательно” отменный стиль. Дизайнеры Sorento интересно оформляют легковые автомобили, но они не смогли уделить достаточного внимания дизайну своей модели. Поэтому спрашивается: зачем приобретать новую машину, если она внешне похожа на старую модификацию?
Однако Sorento признан очень практичным среди победителей, да и отношение качество/цена у него больше чем у Hyundai, который в последнее время стал очень дорогим.
Может быть, с точки зрения производителей такого автомобиля, этот шаг оправдан, ведь Sanata Fe заняла место номер два по “ездовым качествам”, “прогрессивным технологиям” и “престижности”. При этом видно с первого взгляда хорошие показатели практичности машины в эксплуатации. В этой позиции Hyundai идёт рядом с Sorento, ненамного опередив абсолютного лидера Outlander.
А вот Great Wall, как и все китайские модели 2013 года теряется в общей шеренге победителей. Потому что нет ещё у покупателей доверительных отношений к таким машинам. Но главное, конечно, участие, а не победа. И хоть и последние места завоевали представители Поднебесной в нашем рейтинге, но хоть больше, чем ничего. Может через пару лет китайцы и будут занимать лидирующие места, но пока об этом думать рано.
Лучший вседорожник люкс 2013 года
Необычайная редкость встретить в рейтингах автомобиль, который превосходит претендентов во всех категориях. Однако в этом случае именно так.
Итак, встречайте уникальный случай – автомобиль Mercedes-Benz M-Klasse, который является бесспорным лидером в звании лучший вседорожник люкс 2013 года, опередив даже Renge Rover. Да, сокрушительная победа такой модели просто поражает.
Давайте разберём те показатели, по которым англичанин выказал слабость. Итак, эти автомобили по своим “практичным” характеристикам не отличаются. Ведь по приспособленности к жизненным реалиям они одинаковы.
Зато соотношение качество/цена, комфорт и технологическая прогрессивность разнятся значительно. Снова вступает в действие закон нашего рейтинга: если борется за звание лучшего немецкий производитель, то победа ему обеспечена.
Лучший спортивный кар 2013 года
В этом “заезде” на звание лучшего автомобиля спортивной категориистолкнулись: Porsche 911 Carrera, Toyota GT 86, Subaru BRZ, Chevrolet Camaro и Mini Course. Начнём обсуждение с самого конца рейтинга.
Итак, Mini Course хотя и хорош, однако слишком мал, чтобы обогнать более сильных соперников. При этом совершенство конструкции у него превосходит Chevrolet Camaro. Это можно ощутить по количеству получаемого владельцем машины удовольствия и долларов, которые он уплатил за Mini.
Американец при этом обгоняет Porsche по практичности. Впрочем, для спортивной машины такое качество стоит на последнем месте, что нельзя сказать о внешнем виде. И здесь Camaro немного вырвался вперёд, ведь именно у него высшая оценка в категории “дизайн”. Да и степень комфорта у такой машины немного больше, чем у Subaru BRZ.
Однако почти похожую модель GT 86 обойти ей так и не удалось. В этой ситуации мы можем наглядно видеть, как имидж автомобиля влияет на доверие покупателей. Поэтому можно сделать вывод – модели Toyota и Subaru кроме этикеток почти ничем не отличаются.
При этом BRZ так и не смогла догнать GT 86, ни в какой из номинаций. Причём наибольшего разрыва Toyota добилась в соотношении качество/цена и комфорт, а минимального – в престиже. В дополнение к этому модель GT 86 признана более удачной и рациональной покупкой в этом рейтинге. Для Toyota уже этот факт привносит трагичности. А вот Porsche…
Нельзя сказать, что это идеальная спортивная модель. С практичной точки зрения она занимает самый низкий рейтинг и соотношение качество/цена у неё предпоследние. Однако большинство считают покупку такого автомобиля очень экстравагантным поступком.
Зато в показателях ездовых характеристик, комфорту, технологических новшеств и престижа ей равных нет — 911 Carrera обгоняет ближайшего претендента в два раза и получает звание — лучший спорткар 2013 года.
Лучший пикап 2013 года
В этой категории рейтинга добиваются успеха: Ford Ranger, Mazda BT-50 и SsangYong Actyon Sports. Все ожидали жаркую борьбу между Mazda и Ford, ведь они очень близки по узлам и элементам. Однако победа досталась Ford Ranger за, казалось бы, несущественный нюанс: лучшее соотношение качества и цены досталось SsangYong Actyon Sports, которому присуждается, хотя и последнее, но почётное третье место.
Здесь можно спросить: «Чем Ford отличается от BT-50?» Конечно, имиджем компании, чем же ещё? Ведь Mazda выглядит похожей на легковушку, с более легкомысленным дизайном, чтобы претендовать на звание настоящего пикапа. Поэтому вердикт таков:
- Ford Ranger – первое место и звание лучший пикап 2013 года;
- Mazda BT-50 – второе;
- SsangYong Actyon Sports –последние третье.
Вот мы и рассмотрели лучшие автомобили 2013 года. Вам осталось только определиться для себя с классом транспортного средства, а всё остальное мы сделали за вас сами. А вы когда выбирали свой первый автомобиль, какими критериями оперировали?
Источник: avtomotospec.ru, quto.ru.
