Существует много причин, из-за которых двигатель нестабильно работает на холостых оборотах. Во-первых, это нужно знать, чтобы самостоятельно иметь возможность устранить причины, а во-вторых – проведение своевременной профилактики снижает риск возникновения будущих поломок и материальных затрат.
Причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу
Факторы не корректной работы двигателя:
- Фальсифицированное топливо низкого качества;
- Неисправность системы подачи топливной смеси;
- Неисправная проводка;
- Поломка электронного блока управления.
Слабо обогащенная смесь приводит к слабым оборотам двигателя – как на холостых, так и на повышенных оборотах. Такое бывает только тогда, когда топлива значительно меньше, чем воздуха. Надо внимательно смотреть на производителя топливных шлангов - их низкое качество или же их изношенность приводят к завоздушенности. Стоит внимательно осмотреть место крепления шланга, нету ли там отверстия, через которое будет поступать лишний воздух.
Избыток воздуха может появится так же из-за повреждения дросселя. Такая неисправность проявляется постепенно, сразу заметить ее сложно. Поначалу будет расти расход топлива, а уже потом двигатель станет неустойчиво работать на холостых.
Топливо низкого качества так же является распространенной причиной плохой работы мотора на пониженных оборотах. В первую очередь это относится к экологическому бензину, в котором присутствует некий процент этанола. Водителям часто приходится сталкиваться с подделками, или они используют такой бензин не по назначению: часть такого бензина от общего объема залитого горючего не должна превышать 50%
Регулятор топлива в топливной системе контролирует давление смеси, которая поступает в цилиндры. Когда с ним что то не так, то заметить это легко: при нажатии на педаль газа двигатель не развивает должных оборотов, а при резких подгазовываниях несоизмеримо возрастает расход бензина.
Проблемы с инжекторными двигателями
Хоть технология их производства явно лучше карбюраторных, неисправностей от этого меньше не стало, особенно это касается электрической части. Сюда можно отнести всевозможные датчики – зачастую это датчик холостого хода, повреждение клапана системы рециркуляции газов или же датчик расхода воздуха.
Проблемы с электропроводкой и нестабильная работа ДВС
Данная проблема связана с подачей искры для запуска двигателя. Это происходит, если провода расположены на свечах слишком далеко друг от друга. Признаки этого очень похожи с проблемами неправильно настроенного карбюратора. Устранить такую неисправность можно путем уменьшения расстояния между проводками.
Иногда двигатель проявляет свою нестабильную работу следующим образом: подергивается, троит, цилиндры работают неправильно. В таком случае следует посмотреть на трамблер, корректно ли он подсоединен к распределителю зажигания. Необходимо проверить разъем и проверить контакт, зачастую проблема кроется в этом.
Так же следует осмотреть и сам трамблер, ведь причина может скрываться и в нем. К примеру, вышел из строя конденсатор, (причем, поломка может быть частичной) двигатель хоть и будет заводиться, и даже работать на холостых, но движение будет затруднительным. Для этого с трамблера надо снять крышку и отвести бегунок руками так, чтобы во время запуска двигателя контакты замкнулись, и можно было увидеть искру. Если она очень большая и темно-синего цвета, это говорит о том что конденсатор всему вина. В редких случаях причина в очень больших или даже маленьких зазорах между контактами внутри самого трамблера. Шток со временем может начать разбалтываться, а ведь к нему прикреплены кулачки и подсоединен бегунок. Из-за такого расстояния контакты будут размыкаться нечетко, несинхронно, что и приводит к работе двигателя с перебоями. Тогда необходимо заменить сам разъем штока, если же не помогло – то и сам трамблёр тоже.
Высоковольтные провода – к ним тоже надо пристально присмотреться, особенно детально осмотреть места их подсоединения. Если на них образовался налет (обычно серо-зеленого, иногда – темно-коричневого оттенка), лучше всего капнуть на них капелькой моторного масла. Через некоторое время этот налет должен исчезнуть. Помимо этого, можно раскрутить все гайки и болты ведущие к катушке подачи тока на зажигание, и тоже смазать их, они окисляются одними из первых. Стоит отметить, если катушка уже работает со сбоями, узнать точное местоположение неисправности получится только после ее снятия.
Двигатель неустойчиво работает на холостых
Что касается агрегата, у которого есть инжектор, то он напичкан массой электроники, поэтому необходимо знать его уязвимые места (для этого потребуется специальный детектор):
- Повреждение индикатора уровня кислорода в отработанных газах. Это может быть механическое повреждение – от времени, удара, или же неаккуратного ремонта. Следствием станет искажение необходимых свойств кислорода выхлопных газов, что может привести к изменению состава смеси в двигателе и соответственно возникнет нестабильная работа инжекторного двигателя. Благо, в современных автомобилях за состоянием этого индикатора следит специальный датчик;
- Термометр. При поломке это приведет к падению тяги мотора и, опять же, изменению состава топливно-воздушной смеси.
- Внутри самого регулятора ХХ шток часто заклинивает, это напрямую сказывается на оборотах двигателя, они становятся нестабильными при переключении на любую передачу.
К этим поломкам надо отнестись с особой предосторожностью, потому что их не так легко обнаружить, и в то же время они значительно снижают рабочий потенциал двигателя и приводят к его преждевременному выходу из строя.
Отдельно стоит упомянуть и срок службы самого двигателя – чем он старее, тем выше вероятность поломок любых его составляющих. Явные признаки этого:
- износ уплотнительных колец в головках цилиндра, в следствие чего падает давление в одном или даже сразу нескольких цилиндрах;
- нарушение вентиляции картерного отсека – надо проверить масло на присутствие в нем примесей паров бензина;
- топливный жиклер не подает нужное количество смеси в цилиндры. В таком случае в цилиндры вместе с маслом попадает еще и недогоревший бензин – и двигателю трудно справляться с этим;
- пробитая прокладка ГБЦ, тогда в двигатель поступают газы и пары, которые не должны там находится, что сокращает ресурс мотора.
Если с двигателем обнаружены какие-либо проблемы, например, его троит, падение оборотов на холостых, высокий расход топлива, то нужно проверять топливную систему, электронику, датчики, карбюратор. Только своевременный осмотр двигателя предотвратит от излишних трат и проблем в будущем – это надо запомнить.
