Автолюбители периодически сталкиваются с проблемой дымления двигателя. Повышенная дымность проявляется по-разному – появляется обильный выхлоп при движении, при прогреве, дымит двигатель при запуске на холодную. Есть масса причин этому явлению. Какие-то причины связаны с силовым агрегатом, а какие-то нет.
Существует большая вероятность, что выхлоп появился не сразу и поначалу владелец автомобиля мог не обращать на него внимания. После прогрева мотор вел себя нормально, в процессе езды и вовсе не дымил. Но если неполадки наблюдаются, то необходимо приступать к анализу. Первое и самое важное – это окрас выхлопа.
Белый выхлоп
Такой окрас густого дыма при холодном стартер после долгой стоянки – признак попадания охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Но заранее выводы делать не стоит. Например, зимой это вполне нормальная ситуация. Если на улице мороз, то из трубы идет обыкновенный пар. При нормальном сгорании топливовоздушной смеси образуется вода. Чем ниже температура на улице, чем выше влажность воздуха, тем обильнее и гуще будет белый выхлоп.
Совсем другое дело, если ситуация случилась летом. Здесь причины как-раз таки и могут быть связаны с охлаждающей системой. Для более точной проверки можно поднести бумагу к выхлопной трубе и после того, как лист высохнет, необходимо искать на нем жирные пятна. Если пятен нет, тогда опасения небеспочвенны. Скорей всего, антифриз попадает в камеры сгорания через пробитую прокладку ГБЦ или любым другим способом. Выхлоп – это только симптом неисправности. А последствия попадания ОЖ в цилиндры могут быть неприятным – гидроудар или газовая пробка в охлаждающей системе.
Синий цвет дыма
Различные оттенки синего в выхлопе диагностировать гораздо сложнее. Это может быть связано с некачественным маслом, с утечками масла и попаданием его в камеры сгорания ДВС. При этом двигатель будет активно поедать смазочную жидкость. При запуске выхлоп говорит о том, что в цилиндрах выгорают остатки смазки. В камеру сгорания масло может попасть межу стенок и колец, а также между направляющей клапана и его стержнем.
Если обнаружилась сниженная компрессия или имеется повышенное давление картерных газов, то обязательно имеется износ или механические повреждения камеры сгорания. Очень часто причиной такого дымления может быть один неработающий цилиндр в ДВС. Но тогда мотор будет не только давать обильный синий выхлоп, но еще и троить. Найти нерабочий цилиндр просто – сдергивают свечные провода. Если реакции нет, то это и есть нужный цилиндр. Не работать камера сгорания может по разным причинам – это свечи, провода, катушки зажигания.
Если ДВС оснащен турбиной, то дымление может быть связано с неисправностями турбокомпрессора. На авто с АКПП могут выйти из строя мембраны и мотор будет брать лишнюю смазочную жидкость из механизма коробки передач.
Черный дым при запуске
Многих очень пугает этот черный выхлоп и это становится руководством к действию. Возможных диагнозов много. Звоночками появления дыма будет повышенный расход топлива, плохая работа системы зажигания, неустойчивая работа ДВС, потеря мощности. Черный цвет – это несгорающее топливо – смесь сильно переобогащена. Возможно, вышли из строя датчики или форсунка переливает топливо. На карбюраторе перелив возникает по причине неправильной регулировки уровня в поплавковой камере, залипании иглы, неверной регулировке винта качества топливной смеси.
На бензиновых агрегатах дым связан с неверной работой или отказом каких-либо датчиков. Если мотор дизельный, то можно говорить о некорректно работающем ТНВД или опережении впрыска в камеры сгорания. Богатая смесь приведет к более интенсивному износу цилиндров – лишнее топливо смоет масляную пленку со стенок цилиндра, ухудшит качество смазки.
Заключение
Автомобиль, как и любой человек, требует к себе заботы и внимания. Не стоит запускать неполадки, если они возникли, не стоит наедятся на авось. Если двигатель дымит двигатель при запуске на холодную, причины этого нужно искать и устранять неисправность, иначе последствия могут быть плачевными, а устранение их может очень сильно ударить по карману автовладельца.
