Греется двигатель

Перегретый двигатель автомобиля – неприятность, от которой не застрахован ни один автовладелец. Особенно часто это случается в жаркую погоду. В такой ситуации не нужно винить производителей силового агрегата, нужно самому разобраться почему греется мотор в машине, чтобы в дальнейшем не допустить подобного.

Степени перегрева двигателя

Рабочей температурой ДВС считается диапазон от 80 до 100 градусов. Условно перегрев, можно разделить на 3 степени:

Незначительная – когда стрелка температурного датчика, находилась в красном секторе не большое время (до 10 минут). Этой причиной может являться неисправная работа вентилятора или термостата. В основном движки с таким перегревом справляются самостоятельно, т.е. после остывания, работоспособность не нарушается, но в некоторых случаях может повлечь оплавление поршней.

Средняя – мотор проработал при нагреве более 100 градусов, около 20 минут. Приводит к поломке головки блока цилиндров вследствие чего, к дорогостоящему ремонту.

Сильная – движок значительно превысил допустимую рабочую температуру и проработал в таком режиме, более 20 минут. В таком случае мотор автомобиля просто заклинит.

Греется новый двигатель

Чтобы новый двигатель, проработал весь свой положенный срок, рекомендуется во время эксплуатации, следить за температурным датчиком. Любое превышение максимальных показателей должно служить основанием записаться в автосервис. Важным моментом, чтобы избежать перегрева двигателя нужно своевременно менять масло и охлаждающую жидкость – так как это первые и распространенные причины данной проблемы.

Во избежание дорогостоящего ремонта, даже при незначительном перегреве движка, необходимо произвести диагностику системы охлаждения. Для этого лучше обратиться к специалистам.

В большинстве случаев причинами перегрева двигателя является радиатор. Поэтому устранение проблемы сильного нагрева, рекомендуется начинать именно с него.

Сильно греется двигатель

Чаще всего двигатель нагревается в следствии несоблюдения условий и правил его эксплуатации, в редких случаях, это элементарный производственный брак.

Самые распространённые причины перегрева ДВС:

• Недостаточное количество охлаждающей жидкости – необходимый объем ОЖ в системе охлаждения, всегда должен находиться на отметке «МАХ». Регулярно проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке. При частом доливании охлаждающей жидкости, следует проверить систему на наличие возможного протекания.
• Завоздушенность системы охлаждения – происходит из-за не герметичности системы или неправильной замене охлаждающей жидкости. В этом случае достаточно прощупать все шланги системы, идеально было бы продуть её с помощью компрессора.
• Неисправный вентилятор – если вентилятор работает (вращается), следует проверить натяжение ремня. Возможно, вентилятору не хватает количества оборотов, для подачи достаточного потока воздуха.
• Радиатор – необходимо отсутствие механических повреждений, и чтобы его нагрев проходил равномерно. Перед сменой сезонов, рекомендуется его промывать снаружи и внутри (с использованием средств против накипи).
• Термостат – проверить его работоспособность, можно следующем образом: при рабочей температуре ДВС, патрубки идущие от термостата должны быть теплыми, если они сильно горячие или абсолютно холодные, то термостат не исправен. Ремонт данной детали бессмысленный, в связи с её небольшой стоимостью и отсутствием гарантии, что после ремонта, проблема по которой греется мотор, будет решена.
• Выпускной клапан – неисправность видна визуально, т.к. имеются механические повреждения в виде трещин и сколов.
• Неверно выставленный уровень зажигания.
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Действия при закипании двигателя

При первых признаках закипания движка, для избегания его полного выхода из строя, необходимо:

1. Выключить кондиционер и включить печку, в независимости от времени года – это увеличит теплообмен и немного понизит жар двигателя.
2. Соблюдая правила дорожного движения, произвести аварийную остановку автомобиля. По возможности не создавая помех для дальнейшего движения другим автомобилям.
3. После остановки, не глушите мотор. Резко остановленный нагретый двигатель, это 100% его последующий ремонт. Исключением является, когда из-под капота валит густой пар, что означает пробой патрубка охлаждения.
4. Откройте капот и дайте авто поработать на холостых оборотах.
5. Если температура спала, продолжайте движение до ближайшего автосервиса. В случае, если температура не падает, глушите мотор и на эвакуаторе двигайтесь на СТО.