Каждый автолюбитель, наверное, сталкивался с таким неприятным моментом, когда вроде бы прогрет двигатель машины, садишься в салон, а выясняется, что не греет печка на холостых оборотах. В этом случае не стоит поддаваться панике, нужно лишь найти неисправность и устранить её.
Как же происходит процесс отопления салона автомобиля
По своей конструкции и принципу работы, отопительные системы всех марок автомобилей одинаковы, могут лишь добавляться те или иные технические узлы. Основные элементы системы отопления ТС:
- радиатор;
- соединительные трубки;
- кран регулятора потока ОЖ;
- воздуховод;
- заслоночные жалюзи;
- вентилятор;
- блок печки.
Каждый перечисленный элемент, работая недолжным образом, может являться причиной того, что не работает печка на холостых оборотах. Непосредственно сам процесс обогрева салона автомобиля, выглядит следующим образом:
- Тосол или антифриз по патрубкам подходит к радиатору.
- Под воздействием помпы, жидкость начинает циркулировать по трубкам систем охлаждения и отопления.
- После того, как мотор начинает набирать рабочую температуру, происходит процесс теплообмена. Охлаждающее средство забирает тепло от двигателя и по патрубкам поступает в радиатор, где отдает ему полученное тепло.
- Синхронно с процессом, описанным в п.3, начинает работать вентилятор, и гонит непрогретый воздух из пространства под капотом через соты уже нагретого радиатора, в салон автомобиля, при этом нагревая его.
- Весь этот процесс продолжается до отключения печки, или остановки мотора.
Плохо греет печка на холостых оборотах
В большинстве случаев, виновником того, что на холостом ходу не греет печка, является радиатор. Но и кроме него существуют другие факторы:
- Неисправность помпы – скорость вращения помпы, а соответственно её мощность, зависит от оборотов двигателя. Для самостоятельной диагностики её необходимо визуально осмотреть. Если крыльчатка свободно вращается на валу или её лопасти сломаны, в таком случае насос необходимо заменить, т.к. выполнить ремонт уже невозможно.
- Недостаточное количество охлаждающей жидкости – необходимый объем ОЖ в системе охлаждения. Регулярно проверяйте ее уровень в расширительном бачке. При частом ее доливании, следует выполнять проверку на наличие возможного протекания.
- Завоздушенность – происходит из-за её не герметичности или неправильной замене охлаждающей жидкости. В этом случае достаточно прощупать все шланги, а в идеальном варианте, продуть её с помощью компрессора.
- Неисправный вентилятор – если вентилятор вращается, то следует проверить натяжение ремня, возможно, не хватает количества оборотов для подачи необходимого потока воздуха. Можно так же заменить старый вентилятор на более мощный.
- Радиатор. Необходимо, чтобы он не имел механических повреждений, и его нагрев проходил равномерно. Перед сменой сезонов, рекомендуется его промывать снаружи и изнутри (с использованием средств против накипи). Так же его не желательно ремонтировать таким образом, как пайка. Не имея заводских условий и оборудования, невозможно добиться полной герметичности.
- Механический износ регулятора потока охлаждающей жидкости. Открытие крана происходит не полностью, из-за чего теплый поток средства поступает на радиатор в недостаточном количестве.
- Термостат. Проверить его работоспособность, можно следующем образом: при рабочей температуре двигателя, патрубки, идущие от него, должны быть теплыми, если они сильно горячие или абсолютно холодные, то термостат не исправен. Какой-либо самостоятельный ремонт или обслуживание данной детали выполнять нецелесообразно. Стоимость нового термостата не большая, а гарантии, что после вашего вмешательства все будет работать правильно, нет.
- Прогар прокладки блока цилиндров – данное повреждение приводит к смешиванию охлаждающего средства с машинным маслом и проходу выхлопных газов в систему охлаждения.
Если нет уверенности в том, что вы сами сможете найти неисправность и устранить ее, лучше сразу обратится к специалистам, чтоб не усугубить ситуацию и в итоге не потратится еще больше.
