Любое транспортное средство с течением времени нуждается в ремонте. Владельцы машин периодически меняют ремень ГРМ, заливают новые рабочие жидкости. А что собой представляет раскоксовка и для чего она нужна, знают не многие.
Для чего нужна раскоксовка?
В результате постоянной работы двигателя на стенках цилиндра формируется нагар. Это называется закоксованость. Если автомобиль в исправном состоянии, то на цилиндрах появляется небольшой слой нагара, который через 20-30 км езды, полностью выгорает. А вот если слой довольно толстый, здесь следует задуматься, потому что, это говорит о проблемах с транспортным средством. Они могут быть вызваны из-за неправильной работы систем охлаждения или впрыска, применение бензина и масел низкого качества. Кроме того, нагар образовывается из-за сильной изношенности колпачков цилиндра или колец. Увеличение щелей, на которых приводит к тому, что масло попадает в цилиндр и там сгорает, из-за этого образуется нагар. Поэтому владельцу такого транспортного средства в будущем нужно будет сделать раскоксовку.
Если на стенках цилиндров появился большой слой налета, то это может вызвать:
- Повышение расходоа бензина.
- Понижение мощностей транспортного средства.
- Быстрое изнашивание клапанов и поршневых колец.
Поэтому очистка, является необходимым процессом, так как кап. ремонт мотора обойдется гораздо дороже, чем средства, потраченные на нее.
Признаки проблемы
Определить период, когда требуется раскоксовка можно самостоятельно. Следует тщательно следить за состоянием машины и тогда невозможно будет пропустить первые признаки. К ним относятся:
- Сильное снижение мощностей.
- Затруднения, связанные с запуском двигателя (обычно это происходит при отрицательных температурах).
- Увеличения затрат масла и бензина.
- Появление из выхлопной трубы сизого дыма.
Наличие этих признаков, могут указывать на присутствие других неисправностей, но все равно необходимо провести диагностику целиндро-поршневой группы. Если на кольцах имеется большой слой налета, то это снизит компрессию, увеличит нагрузки и следствием этого будет поломка конструкции.
Бывают случаи, когда раскоксовка не принесет пользы:
- Когда большой расход масла наблюдается в течение полугода. В таком случае появляется налет большой толщины, что его убрать не под силу даже химии.
- Снижение компрессии одного или обоих цилиндров до нуля.
- Возникновение посторонних шумов, которые говорят о необходимой замене деталей.
Раскоксовку делают в такой последовательности:
- Прогреть двигатель в течение пятнадцати минут.
- Снять высоковольтные провода и свечи зажигания.
- В какую-нибудь тару слить масло, закрутить масляную пробку.
- Цилиндры заполнить особым средством для очистки.
- Свечи зажигания немного закрутить и оставить автомобиль на 12 часов.
- По истечении двенадцатичасового периода, свечи открутить.
- Открыть масляную пробку и слить применявшееся средство для очистки.
- Залить в мотор масло и прокрутить его несколько минут.
- Теперь необходимо удостовериться, что на стенках цилиндра не осталось больше налета и начать устанавливать свечи зажигания и подключать разъемы.
Почему не заводится машина после раскоксовки?
Бывают случаи, когда после раскоксовки не заводится двигатель. Причин этому может быть множество. Если машина не новая, то изнашивание целиндро-поршневой группы может быть довольно масштабным. В этом случае нагар выступал в качестве уплотнителя, а проведение очистки значительно снизило уплотнение между поршнем и цилиндром. Может быть так, что поршневые кольца сильно износились или сломались, то может быть, что они держались за счет нагара.
Причиной того, что после раскоксовки машина не заводится, может быть то, что в процессе ее выполнения используется специальный состав, который смывает всю масляную пленку, из-за чего компрессия в моторе пропала. А для запуска двигателя, она просто необходима. Для того чтобы была компрессия следует залить в каждый цилиндр по тридцать грамм моторного масла, вкрутить свечи, подождать пару минут и можно запускать двигатель. Он заведется с первого раза.
