Двигатель современных автомобилей представляет собой систему различных механизмов сложной конфигурации. Его работоспособность зависит от каждой из них, причем нарушение функционирования одной системы влечет за собой выведение из строя другой. Достаточно распространенной проблемой являются неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу. К возникновению данной неисправности приводят разнообразные причины, именно поэтому так важно правильно диагностировать негативный процесс и заняться его устранением на ранних этапах развития.
Нестабильные обороты двигателя на холостом ходу инжектор
Как правило, нестабильные обороты двигателя на холостом ходу появляются без очевидных изменений в главных системах ДВС. Автовладельцы отмечают стремительное колебания показателей тахометра в пределах 500 – 1500 об/мин, при этом амплитуда варьируется в широком диапазоне при пуске на холодную или после длительной поездки на авто. Проблема возникает как на бензиновой, так и на дизельной силовой установке. Причем степень может быть самой разнообразной, начиная от засорения фильтров масляной, топливной или воздушной систем, заканчивая высокой степенью износа деталей поршневого узла.
При нормальной работе мотора колебания холостых оборотов составляют 700-900 об/мин. Однако при запуске холодного двигателя электронный блок управления увеличивает в штатном режиме обороты, что ускоряет процесс прогрева. При достижении установленной температуры обороты постепенно падают, в дальнейшем машина работает в нормальном режиме. Данная особенность является абсолютно нормальной и не входит в число неисправностей.
Конструкция дизельного двигателя отличается от бензинового аналога, в первую очередь разница проявляется в наличии ТНВД у первого. Именно поэтому плавающие обороты на холостых могут быть следствием поломки насоса высокого давления. На поддержанных автомобилях часто возникает проблема, когда подвижные части насоса поражены коррозией либо механическим износом. Конечно же, это оказывает воздействие на его работу – возникают заедания, заклинивание и другие варианты сбоя, из-за чего появляются неустойчивые холостые обороты.
В большинстве случаев проблема скрывается в одном из следующих механизмов:
- система впуска;
- устройства питания;
- элементы газораспределения;
- зажигание;
- выхлопная система.
В любом случае требуется проведение комплексных диагностических мероприятий. Следует учитывать, что повышенная степень загрязнения форсунок инжекторного типа, как и наличие обрыва сети электропитания, влечет за собой потерю мощности мотора, повышенное выделение дыма и нестабильные обороты на холостых.
Внимание! Необходимо проводить обслуживание двигателя каждые 30 000 – 50 000 км, оно включает в себя промывку и чистку от нагара при помощи ультразвуковой ванны. Следует проверять работоспособность топливного насоса и создаваемого им давления в системе. Нарушение работы двигателя может быть следствием загрязнения сеточки насоса, в результате чего происходят различные сбои, скачки оборотов и другие неприятные последствия.
Всевозможные проблемы с работой двигателя сопровождаются появлением соответствующего индикатора, который называется «чек». Память электронного блока управления позволяет существенно сократить область поисков и быстро обнаружить соответствующую неисправность. Для этого нужно подключить сканер в специальный разъем, через него происходит считывание кода, по нему производится дальнейшая расшифровка данных.
Как стабилизировать работу двигателя на холостых?
Неустойчивый холостой ход возникает по различным причинам, чем быстрее заняться устранением проблемы, тем больше вероятность положительного результата. Своевременная диагностика, а также восстановление работоспособности основных систем – это залог стабильной работы силовой установки без проведения преждевременного капитального ремонта.
К основным методам регулировки оборотов на холостых относятся следующие аспекты:
- Очистка масляного клапана на картере от загрязнений. Для выполнения процедуры следует демонтировать картер и провести обработку специальными средствами, которые позволят справиться с остатками масла, пыли и мусора. Лучшим способом является чистка керосином с последующей сушкой.
- Обеспечение нормальной вентиляции картерных газов. После сгорания топливной смеси в моторе возникает повышенное давление, сбрасываемое клапанами через специальные патрубки. При длительной эксплуатации без должного обслуживания они забиваются. Очистка вентиляционных каналов способствует стабильности оборотов, уменьшению расхода горючего и смазывающей жидкости.
- Промывка дроссельной заслонки. Этот элемент страдает от масляных отложений, а также с течением времени изменяет свое положение, что требует регулярной настройки. Для демонтажа необходимо отсоединить шланги, выкрутить крепежные болты и проанализировать заслонку на степень износа. После этого следует обработать поверхность аэрозолем и тщательно удалить отложения при помощи щетки.
- Ремонт электромагнитного клапана. Он основывается на замене элемента в случае его неисправности.
- Удаление коррозийного поражения с лопастей ТНВД. Автовладельцы отмечают высокую эффективность средство производства компании XADO. Его распыляют непосредственно в горловину топливного бака (предварительно его необходимо опустошить, а затем заправиться на полную). Активные соединения оседают и проникают в лопасти насоса, в результате чего возникает химическая нейтрализация коррозии.
Нестабильные холостые обороты – это распространенное явление, которое вызывают различные факторы. Только комплексная диагностика позволяет определить место локализации проблемы. Для обеспечения высокого качества ремонтных работ рекомендуется обратиться к квалифицированным мастерам, они не только выполнят весь спектр необходимых работ, но и предоставят гарантийные обязательства.
