Одна из вечных проблем российских автовладельцев звучит примерно так - нужно ли прогревать двигатель перед поездкой и как это сделать правильно. Ожесточенных споров ведется много, но до согласия пока еще далеко. Возможно, эта тема остается крайне актуальной из-за российских морозов, которые на протяжении нескольких месяцев испытывают на прочность и водителя, и его машину.
Русские люди к таким условиям жизни привыкали столетиями, а иномарки изначально предназначались для эксплуатации в более щадящих погодных условиях. Поэтому никакая адаптация моделей изначально не может дать положительный результат, так как западные конструкторы только теоретически представляют, с чем придется столкнуться их машинам на необъятных русских просторах.
Надо ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой? Мнение из-за границы
Все западные автопроизводители и эксперты уверены - прогрев транспортного средства перед началом движения является обычным мифом, который берет свои истоки из той эпохи, когда все автомобили были оснащены карбюраторными двигателями. Однако с появлением инжектора, который на Западе стал активно использоваться еще в 80-х годах прошлого столетия, правило «пяти минут» потеряло свою актуальность.
Теперь перед водителями вопрос о том, надо ли прогревать перед поездкой двигатель, не стоит. Скорее они должны понять, что работа силовой установки транспортного средства в холодную погоду ведет к лишнему расходу топлива и может серьезно повредить мотор. Кроме того, работа на «холостом ходу» наносит наибольший вред многострадальной экологии.
В качестве доказательств своей теории иностранцы приводят, как им кажется, «железный аргумент» - во время холодного запуска загустевшее масло просто не успевает вовремя попасть в зону поршней и цилиндров, что создает излишнюю нагрузку. Согласиться с этим мнением можно.
Во время холодной погоды бензин испаряется недостаточно эффективно. Поэтому при запуске электронная система впрыска компенсирует этот недостаток за счет увеличения количества топлива в смеси, которая подается в цилиндры. Обогащенная бензином смесь в свою очередь заставляет мотор работать на повышенных оборотах, что ведет к повышенному расходу топлива и повышенному износу механизмов силовой установки автомобиля. При этом работа на холостом ходу приводит к тому, что двигатель будет греться дольше, что увеличит период, когда электроника машины будет насыщать цилиндры обогащенной топливом смесью.
Усугубляет проблему повышенного износа двигателя загустевшее на холоде масло, которое просто не успевает «добраться» до поршневых колец и гильз цилиндров. В итоге, мотор работает «всухую», а его механизмы изнашиваются еще быстрее.
Поэтому в холодную погоду водитель должен действовать по следующему плану:
- Запуск двигателя.
- Начало движения. Допускается задержка от 30 секунд до минуты.
- Езда в щадящем режиме в течение 5-15 минут.
- Переход на обычный режим вождения.
Вполне логичное объяснение того, почему прогрев современных двигателей нецелесообразен даже зимой. Однако работает эта схема только в том случае, если температура воздуха на улице не опускается ниже 10 градусов мороза. Возможно поэтому, в нашей стране, где и 30-градусные морозы не редкость, вопрос о том, надо ли прогревать свой автомобиль, остается актуальным и в наши дни.
Почему нужно прогревать двигатель перед движением
Отечественные автовладельцы не спорят с западными коллегами о том, что за 15 минут прогрева машины при температуре минус 30 градусов сгореть может порядка пол-литра бензина. Однако эта «плата» не идет в сравнение со стоимостью ремонта двигателя, получившего серьезное повреждение из-за того, что водитель так и не решил, стоит ли его прогревать или нужно начинать движение на непрогретом транспортном средстве.
Однако и прежние рекомендации о том надо ли прогревать двигатель автомобиля - в современных условиях оказываются излишними. На самом деле греть автомобиль, оснащенный электронным впрыском топлива, до рабочей температуры нецелесообразно. Достаточно будет дождаться того момента, когда стрелка датчика оторвется от крайнего положения.
Поэтому грамотный водитель уже не задается вопросом нужно ли перед движением прогревать двигатель автомобиля, а действует следующим образом:
- Запускает автомобиль.
- Ждет того момента, когда масло начинает прогреваться (около двух минут зимой и летом).
- Разгоняет масло в АКПП несколькими движениями по всем положениям селектора.
- Продолжает разогрев АКПП и трансмиссии путем «раскачки» машины с одновременными поворотами руля.
- Начинает движение при оборотах двигателя не выше 1500-2000.
- Увеличивает обороты мотора до 2000-2500 после того, как охлаждающая жидкость прогреется до 30-40 градусов.
- Переходит на обычный режим вождения при прогреве ОЖ до 50-60 градусов.
Впрочем, всегда можно найти способ лучше. Современные технологии позволяют избавить всех, в том числе и российских, водителей от вопроса, нужно ли прогревать бензиновый двигатель летом и зимой. На самом деле уже давно автовладельцы могут даже зимой сесть в прогретую машину, если она оснащена системой дистанционного запуска.
Практически все мировые автопроизводители пока очевидно не придают особого значения этой проблеме. Поэтому современные машины редко оснащены предпусковыми обогревателями и системами дистанционного запуска. Однако встречаются и исключения.
Автономный обогреватель штука конечно хорошая, но стоит ли перед поездкой этим прибором прогревать двигатель, самостоятельная установка которого на машины весьма хлопотное и недешевое занятие? Система дистанционного запуска в этом случае выглядит предпочтительнее и по цене, и по доступности. В частности, такой вариант прогрева машины предлагают производители большинства современных сигнализаций.
Однако есть и стационарные системы, позволяющие прогреть автомобиль в щадящем режиме за 10 минут до поездки с расстояния до 200 метров. Вполне достаточно для того, чтобы запустить мотор с верхних этажей современных многоэтажек. Кроме того, такая штатная система не требует установки дополнительных проводов или блоков, экономит на бесполезных функциях (вроде, прогрева сидений), абсолютно безопасна (все двери заблокированы), обладает интеллектом (отказывается включаться при температуре ОЖ выше минус 5 градусов, считая это бесполезным занятием) и может работать в авторежиме.
Конечно, за установку подобного устройства придется заплатить. Однако тут решает сам водитель - садиться зимой в холодный автомобиль или начинать поездку в комфортных условиях.
