Для того чтобы в цилиндре двигателя начался рабочий процесс, необходимо раскручивание до минимальных оборотов коленчатого вала, которыми будет обеспечено воспламенение топливо-воздушной смеси. Электродвигатель, называемый стартером, является механическим источником энергии для прокручивания колен. вала.
Механизм управления обеспечивает включение электродвигателя и его выключение, а на маховик вала воздействует исполнительный механизм. Втягивающее реле замыкая электросеть подает энергию на электродвигатель и выдвигая шестерню цепляет ее с зубчатым маховиком. В этот момент происходит запуск мотора стартера, после запускается сам двигатель, который продолжает работать уже без привлечения сторонних сил. При работе двигателя ключ в замке зажигания опускается, сам стартер переходит в начальное положение. Так работают исправные узлы автомобиля.
Случаются такие моменты, когда механизмы автомобиля начинают работать неправильно. Один из таких случается тогда, когда стартер крутит в холостую, без запуска автомобиля.
Причины поломки:
- При пуске зажигания подающее реле срабатывает, слышен запуск электродвигателя, автомобиль не запускается. Чаще всего проблема в обгонной муфте, называемой бендикс. Сняв крышку необходимо осмотреть более детально корпус, износ механизмов. Изнашивается корпус обгонной муфты, блокировочный вал, бывает поломка пружинок. Иногда появляются проблемы в шестерне, самих зубцах, либо шлицевой, которая ходит по якорю. В таком случае все изношенные детали подвергаются замене на новые.
- Так как маховик коленчатого вала имеет зубья, за которые цепляется шестерня, износ зубьев становиться причиной, что стартер прокручивает, сам маховик остается незадействованным. Прокрутив коленчатый вал, выявив обломы или сточенные зубья, необходимо снять маховик с последующей заменой на новый.
- На холодную крутит стартер, не может завестись автомобиль. Так бывает после мойки моторного отсека, езды по влажному покрытию. Виной служит влага, попавшая на электрические части, это приводит к их сбоям. Следует осуществлять мойку двигателя, агрегатов по правилам.
- Еще одной из причин, когда стартер прокручивает, но двигатель не схватывает, является густое, подобранное не по сезону масло в двигателе. Маховик сложно прокрутить из-за загустевшего масла. Решение очень простое, замена масла соответствующее сезону.
- Банальной причиной является разрядка батареи аккумулятора. Контакты между аккумулятором и стартером могут быть окислены, что так же плохо влияет на его работу. Зарядив АКБ, прочистив контакты, можно пробовать заводить двигатель.
- Отсутствие топлива, малое его количество в баке, причина того что автомобиль не заведется.
- Ослабленная буферная пружина не может сжаться полностью, ее характерный скрежет показывает отсутствие контакта с маховиком. Необходимо заменит пружину.
- Вращение стартера очень медленно говорит о выходе из стоя щеток, замыкании на массу, обрыв в обмотке якоря. Эти возможные проблемы решаются специалистами, которые выявят неисправность, по возможности заменят вышедшую из строя деталь.
- Неисправность топливного насоса, отсутствие подачи топлива, будет являться причиной того что двигатель не заведется. Проверить срабатывание насоса можно включением зажигания, характерный звук покажет, что насос исправен. В противном случае виноват контакт в цепи, либо сам насос идет под замену.
- Отказ в системе зажигания. Проверяются катушки, свечи, проводка.
- Ремень ГРМ вышел из строя, порвался или перескочил зубьями, нарушив фазу газораспределения. Ремень осматривается, если произошел обрыв, заменяется новым, перескочивший - устанавливается на место.
Чтобы двигатель заводился ровно, без особых проблем, необходимо не допускать стартерной прокрутки более 5 секунд, поскольку тогда может выйти из строя стартер, а аккумуляторная батарея быстрее разрядится.
Необходимо периодически проходить ТО автомобиля, тогда он прослужит без поломок долгое время.
