Нередко автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда возникают высокие обороты двигателя на холостом ходу. Методы устранения данной проблемы напрямую зависят от причин, которые привели к такому результату, а также от тяжести дополнительных проявлений. Справиться с неисправностью можно самостоятельно, но для этого нужно обладать минимальными навыками ремонта и знаниями конструктивных особенностей автомобилей.
Причина высоких оборотов двигателя на холостом ходу
При запуске мотора повышаются обороты на холостом ходу и это абсолютно нормально, ведь таким образом электронный блок управления позволяет прогреть агрегат и подготовить его для поездки. Как правило, на этот процесс уходит несколько минут, но что делать, если обороты сохраняются на высокой отметке даже после 10-15 минут прогрева? В этом случае необходимо заняться поиском проблемы для её дальнейшего устранения.
Следует отметить, что чем быстрее справиться с неисправностью, тем проще провести ремонтные работы, а вероятность последствий будет минимальной. Большие обороты двигателя на холостом ходуприводят к повышению температуры, из-за чего может возникнуть перегрев. Первой пострадает головка блока цилиндров – она прогнется. При дальнейшем течении внутренние детали будут изнашиваться в ускоренном темпе, что существенно сократит ресурс силового агрегата. Причины больших оборотов на холостом ходу могут скрываться в одном из следующих элементов:
- Регулятор холостого хода.
- Дроссельная заслонка и датчик её положения.
- Неисправность электронного блока управления.
- Попадание чрезмерного количества воздуха через коллектор впускного типа.
- Поломка датчика температуры ДВС.
Каждый из этих факторов возникает достаточно часто, особенно на автомобилях с большим пробегом. Чтобы проблема не стала неожиданностью, необходимо проводить регулярное обслуживание, а при возникновении даже самого незначительного симптома повышенных оборотов холостого ходаследует отправляться на ремонт.
Повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе
На холостом ходу функционирование силового агрегата происходит за счет подачи воздуха в мотор в обход дроссельной заслонки. Иными словами, при холостых оборотах заслонка перекрыта, при нормальном техническом состоянии автомобиля стандартным показателем является 650-900 об/минуту. Если высокие обороты на холостом ходу держатся на отметке 1500 об/минуту и больше, тогда можно смело говорить о поломке, но это работает только при анализе прогретого ДВС.
Часто можно заметить проблему под названием «плавающие обороты», в этом случае обороты увеличиваются до 1800 в минуту, но через несколько секунд резко опускаются до 750 в минуту, цикл повторяется несколько раз. В большинстве случаев повышенные холостые обороты двигателяи плавающие вызваны одинаковыми факторами.
Более подробно данную проблему можно рассмотреть на примере бензинового мотора с инжектором. Обороты такого ДВС зависят от объема воздуха, попадающего внутрь двигателя. Из этого следует, что чем больше открыта дроссельная заслонка, тем больше воздуха проникает в полость впускного коллектора. После этого электронный блок посредством датчиков считывает точное количество воздушных масс, при этом показатель основывается на степени открытия дросселя и других важных параметрах, от чего зависит количество топлива, впускаемого в систему.
Если электронный блок по причине своей неисправности не будет получать точные сведения об объеме воздуха, то регулятор создаст большие холостые оборотыс целью обогащения воздушной смеси топливом. После этого при большом количестве горючего и воздуха, о котором блок не знает, произойдет постепенное обеднение смеси, в результате чего двигатель будет функционирования нестабильно и в конечном итоге может даже заглохнуть. Иначе говоря, обороты станут менее интенсивными по причине бедной смеси. Это означает, что количество всасываемого воздуха тоже уменьшится.
В какой-то момент состав топливовоздушной смеси будет оптимальным, о чем будут свидетельствовать повышенные обороты двигателя на холостом ходу. Через некоторое время обороты ДВС снова уменьшаться, работа силового агрегата будет нестабильной. Причиной такого состояния может быть поломка датчиков дроссельной заслонки или массового расхода воздуха.
Повышенные холостые обороты на прогретом двигателе
Провести диагностику и ремонтные работы самостоятельно сможет только автовладелец с опытом и хотя бы минимальными навыками обслуживания авто. Следует понимать, что устройство инжекторного и карбюраторного моторов отличается, хоть они и имеют общие черты. Поиск причины неисправности заключается в последовательной проверке потенциально опасных частей и элементов, в число которых входят:
- Регулятор холостого хода. Наиболее частая причина завышенных оборотов холостого ходасвязана с неисправностью этого элемента. Это устройство встречается как на карбюраторных разновидностях ДВС, так и на инжекторных. Принцип его работы основывается на изменении положения винта количества и качества. Для проведения настройки количества оборотов все манипуляции выполняются исключительно на прогретом моторе. Если после настройки обороты не упали, то проблему нужно искать в другом месте. На инжекторных двигателях устройство следует «прозвонить» мультиметром, если проверка покажет неисправность, то его заменяют на новый РХХ.
- Датчик положения дроссельной заслонки. Состояние датчика проверяется осциллографом, но этот аппарат есть далеко не у каждого автовладельца, поэтому можно использовать мультиметр. Ремонт заключается в замене ДПДЗ.
- Дроссельная заслонка. Далеко не все знают, почему повышаются обороты двигателя на холостом ходуиз-за дроссельной заслонки. Некорректная работа заслонки приводит к попаданию чрезмерного количества воздуха в силовой агрегат, из-за чего ЭБУ увеличивает объем подаваемого топлива, что способствует сбалансированию смеси. Проблема сопровождается не только повышенными оборотами, но и увеличенным расходом. Для решения проблемы необходимо демонтировать узел и провести его очистку. В том случае, если заслонка не подлежит ремонту, то нужно провести её замену на новую, но следует подготовиться к большим финансовым вложениям.
- Датчик температуры. Достаточно распространенная причина больших оборотов двигателя на холостом ходу. Неисправность данного элемента вызывает большое количество проблем, одной из таких является повышение холостых оборотов. На практике именно это устройство чаще всего выходит из строя, что связано с особенностями его работы при температурных перепадах. В первую очередь нужно провести диагностику на предмет исправности узла. Для этого используется осциллограф либо мультиметр. В случае неисправности проводится замена, после чего настройки ЭБУ рекомендуется сбросить до заводских.
Далеко не все автовладельцы знают, почему поднимаются обороты на холостом ходу. Это связано с большим количеством возможных причин. В любом случае необходимо провести тщательную диагностику с последующим ремонтом. Выполнить эти манипуляции можно самостоятельно, чем и занимаются владельцы отечественных транспортных средств, а вот хозяевам иномарок придется обратиться на СТО. Иногда стоимость услуг может оказаться колоссальной, но это позволит устранить неисправность и избежать более серьезных последствий, при которых потребуется капитальный ремонт ДВС.
Повышение оборотов двигателя на холостом ходу
Если на холостом ходу резко возрастают обороты, то причина может скрываться в наличии избыточного воздуха. В зависимости от места локализации источника проникновения воздуха изменяется работа двигателя, например, обороты могут быть либо плавающими, либо стабильно большими. В первом случае проблема заключается во впускном коллекторе.
Чаще всего эксперты диагностируют повреждение прокладок впускного коллектора, уплотнительных колец или же вакуумных шлангов. Увеличение оборотов двигателя на холостом ходувозникает из-за стабильной подачи топлива в цилиндры, однако количество воздуха повышается. Когда содержание воздуха в смеси достигнет критического объема, то мотор начнет сбавлять обороты практически до полной остановки.
На турбированных моделях силового агрегата воздух проникает в систему через повреждения в местах соединения воздушных патрубков или в интеркулере. Если патрубок соскочил с интеркулера, тогда работа мотора сопровождается характерным шипящим или свистящим звуком. Это достаточно распространенные причины повышенных оборотов холостого хода. Для обнаружения неисправности необходимо поочерёдно перекрывать подачу воздуха в различных местах, двигаясь от фильтра воздушного до коллектора.
Совершенно другая ситуация наблюдается, когда в систему поступает не просто чрезмерное количество воздуха, а обогащённая топливовоздушная смесь. В этом случае из-за неплотного прилегания дроссельной заслонки образуется зазор. Это приводит к тому, что возникают повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе. Для устранения проблемы необходимо демонтировать корпус дросселя и очистить его специальными очистительными средствами, которых в достатке на полках в автомобильных магазинах.
После этапа устранения загрязнений необходимо осмотреть весь узел и проверить работоспособность заслонки. Она должна плотно закрываться и не болтаться, в противном случае придется выполнять настройку либо отправить деталь на СТО.
Перед тем, как переходить к радикальным методам устранения повышение оборотов на холостом ходунеобходимо проверить более простые причины такого состояния. К примеру, автовладелец может не заметить, как коврик под ногами не дает педали газа нормально двигаться, это же относится к различному мусору. Если проблема возникла без признаков неисправности или ранее не проводились ремонтные работы, то повышенные холостые обороты можно снизить за счет регулировки винтов – «качества» и «количества», которые отвечают за состав топливовоздушной смеси.
