Часто автомобилисты обращаются в специализированные центры по обслуживанию автомобилей с проблемой:” Жму на тормоз – падают обороты”. При обнаружении подобной неисправности не стоит ждать, что все само исправиться, необходимо в срочном порядке отвезти свое транспортное средство к специалистам. Рано или поздно, двигатель совсем откажется работать.
Нажимаешь на тормоз – падают обороты
Следует отметить, что с данной ситуацией встречаются исключительно владельцы машин с бензиновыми двигателями. Неполадки напрямую связаны с вакуумным усилителем тормозов. Для представления полноценной картины важно понимать, как устроен данный механизм. Это поможет правильно определить и устранить неисправность.
Вакуумный усилитель внешне представляет собой абсолютно герметичный корпус в форме круга. Он располагается вблизи соответствующей педали. Основной цилиндр соединен непосредственно с усилителем. Устройство способствует снижению требуемого усилия при нажатии на педаль тормоза.
Главной комплектующей можно назвать диафрагму. Она обладает довольно эластичными качествами, но в то же время при ее производстве используется достаточно прочный материал. Диафрагма разделяет вакуумный усилитель на две составляющие:
- Вакуумную.
- Атмосферную.
Вальцовка придает детали абсолютную герметичность. Клапан является соединительным звеном между двумя камерами. А функционирование осуществляется посредством соответствующей педали.
В нерабочем состоянии клапан незакрыт, а в отсеках обеспечивается абсолютное разряжение. В противном случае вакуумная часть усилителя разряжается посредством специального шланга. Возвратная пружина способствует восстановлению изначальных расположений деталей.
Механизм приходит в действие нажатием на педаль тормоза. При этом клапан открывается, а затем и специальное отверстие, через которое входят воздушные массы под естественным давлением. То есть шток основного цилиндра подвергается нагрузкам, в результате чего происходит должное торможение.
В двигателях, работающих на дизтопливе, разряжение происходит другим способом.
Но почему при нажатии на педаль тормоза падают обороты? Где взаимосвязь? Дело в том, что при неисправном усилителе, обедненные воздушные массы попадают в камеру сгорания, из-за чего горючее израсходуется не целиком. Как следствие, снижается производительность и соответственно крутящий момент.
Выявление причины
При первом же проявлении таких неполадок необходимо провести диагностику и понять, в чем определенно заключается неисправность. Соседние запчасти из-за этого вряд ли сильно пострадают, но в скором времени транспортное средство просто будет отключатся.
Следует отметить, что незначительное уменьшение крутящего момента бывает и при исправно функционирующем механизме. Это объясняется специфическим устройством вакуумного усилителя. Но при существенных отклонениях от нормы важно тщательно проверить шланг. Если он пришел в негодность можно просто поменять его на новый, исправно работающий.
Но основная проблема может скрываться совершенно в другом. Тогда вероятно поможет герметизация штуцеров. Если и это не исправило ситуацию, значит неисправен сам вакуумный усилитель. В таком случае, потребуется приобрести новый.
Чтобы поменять данную запчасть нужно два накидных ключа и свободное время. Сам процесс демонтажа может отличаться у разных транспортных средств, но в целом, он несложный и не вызывает никаких трудностей.
Важно соблюдать порядок разбора комплектующих механизма и устанавливать их обратно в точном порядке.
Таким образом, если при нажатии на тормоз падают обороты двигателя, то неисправности необходимо искать в вакуумном усилителе. Далее важно определить, в чем именно состоят неполадки, а затем уже проводить либо ремонтные работы, либо покупать новые запчасти. Чаще всего, при починке данного механизма проблема полностью исчерпывается.
