Нередко автовладельцы сталкиваются с проблемой уменьшения оборотов на холостом ходу. Нормальным показателем считается отметка 500-900 об/мин. Если двигатель транспортного средства показывает меньший результат, тогда необходимо выяснить, как повысить обороты двигателя на холостом ходу и провести ряд простых манипуляций.
Холостой ход – это определение, под которым понимают работу ДВС без включенной скорости, то есть на нейтральной, когда силовой агрегат не обеспечивает поступательное перемещение транспортного средства. Необходимость в увеличении холостых оборотов может возникнуть после продолжительного простоя, ведь в этом случае нужно обеспечить проникновение смазывающего вещества во все узлы и важные детали.
Во время движения количество оборотов коленчатого вала изменяет водитель, путем нажатия на педаль газа. В двигателях карбюраторного и инжекторного типов данный процесс реализован по-разному: в первом случае за это отвечает карбюратор, во втором электронный блок управления в сочетании с регулятором холостых. Систематически настройки этих устройств сбиваются, из-за чего возникает необходимость в ручной регулировке. Если пустить данный вопрос на самотек, то ДВС будет работать нестабильно и периодически глохнуть в самые ответственные моменты.
Настройка регулятора холостых
Регулятор холостого хода представляет собой датчик механического типа, состоящий из электрического привода и конусной иглы. Он расположен на корпусной части дроссельной заслонки, благодаря чему обеспечивается поступление необходимого количества воздуха в ДВС в обход закрытой дроссельной заслонки. Стабильную и устойчивую работу ДВС обеспечивает электронная система. Последовательность настройки РХХ выглядит следующим образом:
- В первую очередь необходимо отключить зажигание, чтобы пропала «масса».
- Регулятор прикручен винтами, хотя иногда встречается крепление посредством болтов. В любом случае их нужно выкрутить и демонтировать устройство. В некоторых случаях винты покрыты краской или вовсе рассверлены. Это значительно осложняет процедуру, решением будет полноценный демонтаж прибора вместе с дроссельной заслонкой.
- Далее нужно выполнить очистку посадочного канала, для этого его промывают и продувают струей воздуха из компрессора. Разборка регулятора проводится предельно осторожно, в противном случае можно повредить чувствительную обмотку. На этом этапе следует провести осмотр направляющей втулки. При наличии большого зазора и свободном перемещении иглы, проводится её замена. При отсутствии потертостей и других признаков повреждения на игле, её оставляют на месте.
- Далее необходимо проверить целостность обмотки при помощи мультиметра, а также очистить её контакты от загрязнений и следов окисления. В случае отсутствия неисправностей конструкцию можно собирать обратно, но перед установкой следует провести замер расстояния от корпусной части до кончика иглы. Этот размер должен соответствовать 23 мм, в случае несоответствия данному показателю иглу следует заменить.
- На завершающей стадии устройство монтируется на посадочное место, присоединяется штекер управления и включается зажигание. Необходимо запустить двигатель и проверить его работу на различных режимах.
Если показатель оборотов меньше 500 за минуту, то можно выполнить разборку снова. В случае повторного негативного результата неисправность необходимо искать в других узлах. К примеру, нередко к уменьшению оборотов приводит сбой прошивки бортового компьютера.
Одним из методов увеличения оборотов двигателя исправного автомобиля является чип-тюнинг. Самостоятельно его не проводят, поскольку процедура предполагает необходимость в наличии специальных знаний и навыков. Лучшим решением будет посещение СТО. Конечно же, это требует больших финансовых вложений, но зато мастера увеличат холостые обороты и предоставят гарантию на проделанную работу.
