В работе двигателя автомобиля, есть очень много нюансов, которые помогут привести к повышенному потреблению масла в автомобиле. Наиболее часто жор наблюдается именно старых машинах, у которых рабочий агрегат прошел довольно большой километраж, и все узлы износились. Но не редко случаются ситуации, когда и на новеньких автомобилях постепенно исчезает куда-то масло.
Сальники
Прежде всего, если вы начали замечать, что уровень масла вашего автомобиля постепенно снижается, стоит внимательно осмотреть все на наличия подтеков. Наиболее часто в холодные периоды времени, сальники коленчатого вала и распределительного дубеют. В следствии этого, они не могут выполнять свою функцию, и масло потихоньку начинает уходить, и опускаться до минимальной отметки.
Датчики
Очень часто масло может вытекать из-под датчика давления масла, который установлен на блоке двигателя. Его контактная часть разбивается или трескается, и масло потихоньку начинает просачиваться, и порой такую проблему не так просто обнаружить.
Если же вышеперечисленные проблемы исколочены, и все тщательно проверено, нужно искать причину утечки масла уже непосредственно внутри самого двигателя.
Нагар
Как известно при работе двигателя, происходит сгорание топлива, которое и приводит в работу этот двигатель. Но не редко продукты сгорания топлива остаются на рабочих элементах мотора, в следствии чего и существенно повышают шанс потери мощности и повышенного расхода масла.
Есть очень много способов решения такой проблемы, и каждый водитель выбирает тот, который будет наиболее эффективным для его машины. Одним из методов устранения увеличенного потребления масла является раскоксовка.
Помогает ли раскоксовка двигателя при жоре масла
Множество автовладельцев, задаются вопросом поможет ли раскоксовка при большом жоре масла, но однозначно ответить на этот вопрос не так просто. Некоторым, такое решение может помочь, другим же поможет только капитальный ремонт двигателя.
Прежде всего стоит сказать, что наиболее часто к такому способу очистки прибегают, когда возникает необходимость очистить как саму камеру сгорания в двигателе, так и кольца поршней, чтобы поспособствовать нормальной работе двигателя авто.
Средств для очистки много. Одни добавляются в масло другие в топливо. Тот который выберете вы, зависит исключительно от того какой метод будет более эффективным: жесткий или мягкий. При первом используется агрессивные вещества, а второй больше подходит для незначительных загрязнениях и профилактики.
Раскоксовка может как избавить от необходимости ремонта движка, так и ухудшить все, и тогда без капитального ремонта будет просто не обойтись.
Мягкая раскоксовка
Одним из наиболее часто используемых способов для очистки двигателя автомобиля, есть так называемая мягкая раскоксовка. Суть такого способа очистки заключается в добавлении в масляную жидкость специальных средств, которые позволяют очистить некоторые системы двигателя от нагара.
Но стоит отметить то, что такие средства добавляются не в новое масло, а в старое , которое через 100 километров пробега вы будете заменять. В таком случае весть нагар с двигателя сольется вместе со старым маслом. Но как показывает практика используя такой метод очисти, невозможно в полной мере очистить как камеру сгорания, так и сами клапана ГБЦ автомобиля. Самым популярным средством среди автомобилистов является ЭДИАЛ.
Жесткая раскоксовка
Суть такого метода заключается в использовании для очистки рабочих элементов двигателя едких составов, которые въедаются в нагар и размягчают его. Но стоит помнить, что такой способ очень радикален, и если у вас новый двигатель, то лучше всего от него отказаться. Для очистки можно использовать такие средства:
- ЛАВР.
- ГРИНОЛ.
- ДИМЕКСИД.
- ФЕНОМ.
Заливать эти вещества можно через форсуночные или свечные отверстия в камеру сгорания. Жидкость нужно будет оставить там на время от 20 минут до 12 часов, в зависимости от выбранного средства. Сливать жидкость не нужно будет, она выйдет при работе двигателя через выхлопную трубу.
