Автовладельцы нередко жалуются на высокие обороты на холодном двигателе, которые проходят после прогрева. Данная особенность является нормой, особенно при минусовых температурах. Это связано с повышенными нагрузками, которые испытывает силовой агрегат для прогрева узлов и деталей. Тем не менее, иногда этот признак указывает на серьезную исправность. Которая требует диагностики и дальнейшего устранения.
Общие сведения
Проблема высоких оборотов распространена повсеместно, она возникает, как на инжекторных, так и на карбюраторных разновидностях ДВС. Перед началом ремонтных работ необходимо определить, что послужило причиной такого состояния. Повышенную частоту вращения коленвала сможет заметить даже начинающий автовладелец: сильный шум, наличие посторонних звуков, уменьшение технических характеристик, повышенный расход горючего.
Важным аспектом при диагностике являются показатели тахометра, если на холостых значение более 1200 об/мин, то есть повод для посещения СТО. Многие современные автомобили оборудованы большим количеством различных датчиков, поэтому о неисправности водителя информируют соответствующие индикаторы на панели управления. На «красные лампочки» многие не обращают никакого внимания, чем рискуют уменьшить срок эксплуатации силового агрегата.
Повышенные обороты на холодном двигателе
Силовой агрегат обязательно нужно прогревать перед началом движения, особенно это актуально после длительного простоя или в холодное время года. После запуска обороты превышают стандартные показатели, что является абсолютной нормой. Холодный воздух содержит больше кислорода, из-за чего после его проникновения в цилиндры топливная смесь обедняется. Блок управления повышает объем подаваемого горючего, из-за чего обороты резко увеличиваются.
После продолжительной стоянки смазывающая жидкость стекает в полости картера. Если температура минусовая, то на некоторых деталях остается замерзшая масляная пленка. Это существенно осложняет запуск ДВС. Низкие, повышенные либо плавающие обороты указывают на неправильную работу регулятора холостого хода. Ремонт основывается на его очистке или полной замене.
Поршни выполнены из легких сплавов, в основу которых входит алюминий, а цилиндры изготовлены из прочной чугуна или стали. Показатели теплового расширения у материалов разные. Алюминиевые изделия быстрее нагреваются и изменяют свои габариты, в сравнении с массивными деталями из стали. Поэтому перед началом движения следует прогреть силовой агрегат на протяжении 6-8 минут до температуры двигателя 80-90 градусов.
Также возможная причина повышенных оборотов может скрываться в некорректной работе автоматике. Такое часто происходит у поддержанных автомобилей, причем сбой системы происходит даже без провоцирующих факторов.
Возможные проблемы карбюраторных ДВС
Данная разновидность полностью вытиснилась инжекторными моделями, тем не менее владельцев отечественных автомобилей много и целесообразно рассмотреть основные причины высоких оборотов при запуске:
- Неисправность дроссельной заслонки. При нарушении герметизации этого элемента существует высокая вероятность повышения оборотов. К такому результату приводит большое скопление нагара на стенках заслонки.
- Поломка игольчатого клапана. В этом случае камера сгорания получает повышенное количество горючего, из-за чего изменяется режим работы ДВС.
- Прогар прокладки цилиндров. Лучшим решением будет замена данного элемента. Проявляется проблема в виде белого дыма, который выходит из-под капота.
Каждый из этих факторов требует незамедлительного ремонта, который проводится как в домашних условиях, так и на станции технического обслуживания. Эксперты рекомендуют заменять поврежденные детали двигателя, иначе ремонтные работы не дадут желаемого результата или он окажется непродолжительным.
Если вы столкнулись с проблемой, когда на холодную возникают большие обороты, то в первую очередь не нужно паниковать, ведь это является нормальным явлением. Как показывает практика, через несколько минут прогрева обороты уменьшаются и мотор переходит на нормальный режим работы.
